Stromverbrauch PD Motor

Als ich letzte Nacht auf der Autobahn zusehen konnte, wie ein elektrisches System nach dem anderen abgeschaltet wurde hab ich mich gefragt, wie lange es wohl dauert, bis meine Motorelektronik die Segel streicht. Die Antwort bekam ich leider früher als gehofft. Heute morgen ist der wagen dann nach nur kurzer Verweildauer eines Starthilfekabels samt Spenderbaterrie immerhin die letzten 5 Kilometer wieder aus eigener kraft gefahren.
Jetzt frag ich mich, wie hoch der Stromverbrauch von so nem PD Motor ist, und wie lange der bei voller Batterie und Totalausfall der Lichtmaschine wohl fahren würde. Immerhin hab ich vorher knapp 200km abgespult. Weis da jemand näheres?

mcgyver2k hat folgendes geschrieben:

Jetzt frag ich mich, wie hoch der Stromverbrauch von so nem PD Motor ist, und wie lange der bei voller Batterie und Totalausfall der Lichtmaschine wohl fahren würde. Immerhin hab ich vorher knapp 200km abgespult. Weis da jemand näheres?

Der Haupt-Stromschlucker dürften IMO die geöffneten PDEs sein -> mit der Fahrweise für niedrigsten Spritverbrauch dürfte man also am weitesten kommen.

Der Motorcomputer ist beim Polo mit 30A abgesichert, die Vorförderpumpe mit 15 A.
Letzere zieht aber im Betrieb "nur" ca. 4 Ampere, also rund 1/3 des Sicherungswertes.
Überträgt man dieses Verhältnis auf die EDC, so kommen ~ 10 Ampere raus, zuzüglich Vorförderpumpe also ~ 14 Ampere.

Hinzu kommt mindestens (da unvermeidbar) noch das KI und das Bordnetz-STG -> sagen / raten wir mal ingesamt runde 20 Ampere im Fahrbetrieb.

Mit einer knallvollen Batterie könnte man demnach ~ 3 Stunden fahren . . .

Das ist aber nur eine spekulierte Größenordnung und kein gesicherter Wert! Wer es verläßlicher weiß, bekommt recht

... wobei nachts sicher noch mindestens ~13 A fürs Licht rundum dazu gekommen sind.

Eine Störung an der LiMa muss nicht zwingend heißen, dass Null Strom nachgeliefert wird, es kann auch "nur" weniger sein. Umgekehrt ist auch der Fall denkbar, dass die LiMa sogar "rückwärts" mit an der Batterie saugt. Je nach Defekt ist deshalb die Laufzeit sehr schwer vorher zu sagen. Zumal die Batterie fast nie wirklich voll sein wird.

Moin,
hat nix mit der Frage zu tun aber ich muß es mal loswerden ...
Also mein alter GolfII mit SB-Motor verbraucht glaube ich ca. 6 W pro Stunde (für den Absteller). Bei einer 60Ah-Batterie fahre ich also 80h bis sie 2/3 leer ist
Und wenn man den Absteller etwas tuned, fährt er, bis kein Treibstoff mehr kommt
Naja, nicht alles moderne hat nur Vorteile ...

Gruß
Jens

Zitat:

6 W pro Stunde

Ich kann das als "Insider" nicht so stehen lassen.
Watt ist eine zeitunabhängige Größe. Also ohne "pro Stunde"

wolfi_b hat folgendes geschrieben:

Zitat: 6 W pro Stunde Ich kann das als "Insider" nicht so stehen lassen. Watt ist eine zeitunabhängige Größe. Also ohne "pro Stunde"

Hi Wolfi,

die Aussage von Jens ist schon ok. Klar hat Watt als Leistungsangabe keinen Zeitbezug, aber bei seiner Rechnung geht es ja um die Energiemenge, bis die Batterie fast leer ist.

Grüße, Rainer

Watt = Joule/Sekunde und hat nen Zeitbezug. Watt pro Stunde ist doppelt gemoppelt, bzw. beschreibt eine Leistungsänderung über der Zeit.

Das Problem war bei mir, dass das kabel, welches den Erregerstrom für die LIMA transportieren sollte ziemlich weggegammelt war und somit auch kaum noch strom nachgeliefert wurde.

Die guten alten 1017er beim bund haben null strom gebraucht. Solange morgens noch genug Luft im Kessel war, konnte man die anschieben und gut war. Licht und so ist im Gelände ja eh unnötig.

Hi,

Watt MAL Stunde ist Energie und nicht sinnlos (schliesslich bezahlt man Strom ja in KWh), aber W/s ist in der Tat wenig sinnvoll.

Viele Gruesse,

Jan

Ihr da OHM, macht doch WATT Ihr VOLT !

Also korrekt Arbeit = Leistung x Zeit

Ihr da OHM, macht doch WATT Ihr VOLT !

Also korrekt Arbeit = Leistung x Zeit


hehehe...

daraus resultiert dann auch, leistung ist arbeit DURCH zeit..

den MAL ZEIT ist MITTAGSPAUSE

so mein ausbilder damals ...

hängt doch einfach eine stromzange in die entsprechenden leitungen ...


CU Gremlin

Ihr da OHM, macht doch WATT Ihr VOLT !

Also korrekt Arbeit = Leistung x Zeit


hehehe...

daraus resultiert dann auch, leistung ist arbeit DURCH zeit..

den MAL ZEIT ist MITTAGSPAUSE

so mein ausbilder damals ...

hängt doch einfach eine stromzange in die entsprechenden leitungen ...


CU Gremlin

Moin,
na das Meßergebnis mit der Stromzange möchte ich sehen. Aufgrund der magnetischen Koplung läßt sich Gleichstrom nicht mit sowas messen. Im Falle der Lima gibt´s aber einen Überlagerten Wechselstrom, da aus der Lima kein geglätteter Gleichstrom aufgrund fehlender Elkos kommt. Und weil es eine Drehstromlima ist, geht der Strom auch nie auf null, weil vorher schon die nächste Halbwelle ankommt. Also zeigt ein Zangenamperemeter sicherlich etwas an, aber nicht das, was da wirklich fließt.

Also, Watt Volt Ihr Ampere?

Grüße

Eike

Also zeigt ein Zangenamperemeter sicherlich etwas an, aber nicht das, was da wirklich fließt.


das vom obi sicherlich nicht...

ein vernünftiges® schon ... das zeigt dir auch die ströme im 3+N kabel an, OHNE das du die leitungen auftrennen musst

CU Gremlin

Stimmt, mit Zange ist DC-Strommessung grundsätzlich kein Problem. Mit einer Hioki z.B. http://www.hiokiusa.com/modules/products/index.php?op=viewproduct&proid=45 geht das.

Vorausgesetzt, man kommt mit 2 kA Messbereich aus .

Zitat:

6 W pro Stunde

Hargl... hab das pro übersehen, Asche auf mein Haupt...

Da hab ich ja was losgetreten

mcgyver2k hat folgendes geschrieben:

Watt = Joule/Sekunde und hat nen Zeitbezug.

Ja schon klar, hab mich falsch ausgedrückt

Und ich dachte schon, ich wäre weit vom Thema abgeschweift
Worum ging´s nochmal ?

Gruß
Jens