Kurbelwellenschraube der TDI Motoren | Beiträge 16+

Moin

Ich habe mir vor einiger Zeit auch einen 3/4" Schlagschrauber besorgt:

http://www.werkzeugatlas.de/schlagschrauber-3/4-toku-mi-20-p-673

Dazu noch wichtige Nüße in 3/4" und ein Adapter auf 1/2"

Den möchte ich nicht mehr missen, wichtig ist nur ein entsprechender Schlauch, mein 13mm geht gerade so sonst reicht die Luftmenge nicht.

Gruss Rüdi

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Hätte bei dem Teil Angst das was wegbricht, ich bin kein Freund von punktuell viel Kraft auf Alugussteile....

Das Teil ist aus massivem Stahl. Allerdings haben sich bei mir damals die beiden 8.8er Schrauben verbogen, die im KW-Zahnkranz reingeschraubt werden. Mit 12.9ern gings dann ohne Probleme.

haehnlein hat folgendes geschrieben:

Das Teil ist aus massivem Stahl.

Das ist mir schon bewusst.
Ich redete auch nicht von dem Halter selbst, sondern von der Kante KW-Flansch/Ölwanne wo sich das Teil abstützt.

Hab hier noch was dazu gefunden:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2951

Davon ausgehend wäre es wahrscheinlich ratsam, durch einen längeren Hebel zum gegenhalten die Abstützpunkte der Platte zu entlasten.

Auf einen Schlagschrauber zum Lösen der Schraube sollte man ebenfalls verzichten.

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Auf einen Schlagschrauber zum Lösen der Schraube sollte man ebenfalls verzichten.

Das wollte ich wissen. Kannst Du es begründen?

Also dann besser so etwa, wie bei mir:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=26545

Vielleicht eine alte KW-Riemenscheibe besorgen, langen Hebel daran befestigen, und dann drücken. Auf dem Bild von mir, hat mein Körpergewicht an dem Hebel nicht ausgreicht, um die Schraube fest genug zu bekommen.

PS: Sagt mal ist es normal, dass fast 8000 x das Bild angesehen wurde?
Das kann doch garnicht sein.

Zitat:

PS: Sagt mal ist es normal, dass fast 8000 x das Bild angesehen wurde? Das kann doch garnicht sein.

Zwischen dem, was man Menschen sagt was "angesagt" ist und dem, was tatsächlich angesagt ist, gibt es besonders in diesen Zeiten erhebliche Differenzen.
http://www.dieselschrauber.de/mediadaten.php

Finde die Idee mit der alten Riemenscheibe gut.

Da bin ich ja froh, dass der ANY auf die KW-Schraube nur 120Nm + 1/4 Runde bekommt und nicht 160Nm + 1/2 Runde wie beim ACV in dem verlinkten Thread.

Bye
pax

Zitat:

Auf einen Schlagschrauber zum Lösen der Schraube sollte man ebenfalls verzichten.

Zitat:

Das wollte ich wissen. Kannst Du es begründen?

Weil man mit dem Schlagschrauber die Kurbelwelle axial in ihre Lager hineinhämmert. Die sind der einzige Gegenhalt.
hg
Herbert

Wenn das Körpergewicht nicht reicht, mußt Du Dich halt auf die Stange stellen und wippen oder springen. Mache ich bei Antriebswellen auch.

Kann mir aber nicht vorstellen, daß das bei dem frei schwingenden Block auch so funktioniert.

Also den Motor auf den Boden stellen und was passendes an die Motorträger schrauben.

Heute ist das Werkzeug eingetroffen. Am Gegenhalter sind schonmal standardmäßig 12.9er Schrauben mitgeliefert.

Bye
pax

Hallo,

es war wirklich nur eine Sache des richtigen Herangehens und Werkzeugs. Mit einer 3/4" Ratsche, einem 1,2m langen Rohr und dem richtigen Gegenhalter ging es ganz geschmeidigt auch mit dem Motor am Kran.

Der ursprünglich verwendete Gegenhalter war eigentlich ein Nockenwellengegenhalter, der ließ sich zwar an das KW-ZR-Rad anschrauben, aber das war nicht so der Bringer. Da ich den Zahnriemen ab hatte, konnte ich mir den Motor auch nicht in eine sinnvolle Position drehen, wo der Gegenhalter sich irgendwo abgestützt hätte und ich hatte zuviel Angst, den Motor ohne Riemen versehentlich durchzudrehen.

Demnächst folgt der Versuch am eingebauten Motor.

Bye
pax