K-Power /Problem mit Geschwindigkeitssignal Ibiza 6k AFN

Hallo,

habe ein Problem bei den Logs für K-Power. Und zwar 'spinnt' mein Geschwindigkeitssignal

Hab verschiedene Messwertböcke mittels VAG-COM Ver.409.1 (Shareware +Bausatzadapter

) ausprobiert alle Werte lassen sich problemlos auslessen und mittloggen ,nur die entscheidenden kmh-Werte springen willkürlich zur tatsächlichen Geschwindigkeit

keine korekkten Messwerte

kein K-Power möglich

Tacho funzt einwandfrei keine stolpernde Anzeige oder Ähnliches.
Im Fehlerspeicher steht Geschwindikeitssignal unplausibel

Fehler gelöscht ->erneute Messung durchgeführt .Ergebniss beim Beschleunigen 'läuft' die kmh-Anzeige sauber mit sobald ich bei max. Drehzahl auskuppel zeigt er 0kmh an und dann diverse kmh Stände

Messung fürn A****

Danach Auto abgestellt (Zündung aus und wieder an ) erneut Fehlerspeicher ausgelesen

Leer kein Eintrag

Hab mich mal durch die Suche gewühlt und komme zur folgender Vermutung (bitte berichtigen wenn was falsch ist

)

Es gibt ein Sensor für das Geschwindigkeitssignal der 2 Signale rausgibt. eines geht ans KI und eines ins Motorsteuergerät .
das Signal fürs KI scheint i.o. zu sein da Tacho einwandfrei funzt .
bei dem anderen Signal stimmt was nicht (eventuell Wackler

beim Beschleunigen funzts ja)
Meine Frage wo ist der Einbauort dieses Sensors (Geber für Geschwindigkeitsmesser G22 heißt der so ? Laut Suche scheinbar schon

)?
Sind das beides die selben Signale oder arbeitet das Mstg und das KI mit unterschiedlichen Signalen .
Daraus könnte ich dann Schlüße ziehen ob der Geber defekt ist oder ob die 'Signalleitung' zum MSTG was hat .
Kann ich da was durchmessen ? Signal wird ja wahrscheinlich nur während der Fahrt messbar sein

Hatte den Fehler Fahrgeschwindigkeit unplausibel schon öfters und immer wieder gelöscht hatte keinerlei Nachteile beim Fahren Fesstellen können kein Ruckeln kein Leistungsverlust .

Vielen Dank schon mal im Voraus
MFG

Hi,

der Geschwindigkeitsgeber sollte am Differential sein.
Wie es zu den jeweiligen Steuergeräten kommt, kann ich nur vermuten, daher sage ich da nix.

Grüße, Rainer

okay dann werd ich wenns bissl wärmer ist mal schauen (-8°)

@Rainer
wenn du schon mal da bist kurze frage zu K-Power

muss mann exakt bei 1500rpm den log starten oder kann ich auch schon etwas früher starten ? und wie lang muss ich denn ausgekuppelt noch rollen und den log dann beenden?

Hintergrund ist der , wenn ich die messung im 3.ten mach wird meine 'Teststrecke' irgendwann zu kurz um komplett auzurollen (ohne Kurve oder Berg)

im 4ten auf der AB dauerts auch ne ganze ecke bis man von 170 wieder runterkommt da fängt dann irgendwann ein Berg an was das Messergebniss sicher verfälscht.

Hi,

natürlich kann man die Messung beginnen, wenn man mag

Bei nem TDI ist natürlich sinnvoll ab 1500/min.
Beim Ausrollen reicht etwa bis zur halben Startdrehzahl, der Rest wird dann interpoliert.
Die Messung wird dadurch lediglich im fehlenden Bereich etwas ungenauer.

Grüße, Rainer

@ Rainer
... Ausrollen bis zur halben Startdrehzahl...

Hmm, habe ich jetzt da einen Denkfehler?

oder meintest du ganz was anderes?

Äh sorry, dings. Brauch Urlaub.
Ich meinte die Hälfte der Drehzahl zwischen Start und Ende der Messung.

Wenn Du Dir mal das Diagramm mit der Kurve der Schleppleistung auf einem 'richtigen' Rollenprüfstand ansiehst, sollte alles klar sein. Beim Ausrollen fällt die erst sehr stark und dann allmählich immer schwächer.
Ich geh jetzt ins Bett...

Grüße, Rainer