Suche Wirkungsgrad-Diagramme von TDIs

Hallo,

ich würde mir gerne mal Wirkungsgrad-Muscheldiagramme anderer TDIs als vom 96kW (Anhang) ansehen, besonders vom ATD, AXR und einem VP37-Motor.

Google sagt mir nichts brauchbares, aber vielleicht hat ja jemand hier so etwas auf der Festplatte . . . ?

Hab bei meinen damaligen google-Versuchen nur eins vom 2.0TDI (140PS) gefunden:

Was willst Du denn berechnen?

joegolf hat folgendes geschrieben:

Was willst Du denn berechnen?

Berechnen nix, aber mal den Wirkungsgrad im Drehzahlkeller ansehen.

Das sieht ja beim 2,0 ziemlich miserabel aus:
Die senkrechten Linien zeigen, daß der Wirkungsgrad fast unabhängig von der Motorlast nur mit der Drehzahl absäuft - womöglich wegen des stark nachlassenden Einspritzdrucks-> schlechtere Zerstäubung.

Danke für das Bild

ulf hat folgendes geschrieben:

Berechnen nix, aber mal den Wirkungsgrad im Drehzahlkeller ansehen. Das sieht ja beim 2,0 ziemlich miserabel aus: Die senkrechten Linien zeigen, daß der Wirkungsgrad fast unabhängig von der Motorlast nur mit der Drehzahl absäuft - womöglich wegen des stark nachlassenden Einspritzdrucks-> schlechtere Zerstäubung. Danke für das Bild

Ich glaub nicht, dass der 1.9er da besser aussieht. Das erste Bild scheint mir hier etwas grob aufgelöst. Zudem hält man sich in dem Bereich eh nur beim Vollgasbeschleunigen auf. Interessant auch, dass der "sparsame" Bereich oberhalb von ca. 6bar Mitteldruck bzw. ca. 100Nm Motormoment erst dann erreicht wird, wenn man schneller als 120...140km/h fährt (je nach Gang). Allerdings fährt man dann zwar in [g/kWh] recht günstig, nutzt aber auch recht viele [kW]...

An einem verregneten Tag hab ich mal versucht, so ein Verbrauchs-Diagramm zu errechnen. Wegen der recht großen Zahl an Unbekannten hab ich das jedoch nicht weitergeführt.

Hi Ulf,

wenn man diesem Diagramm glauben sollte sieht das doch eher sehr gut aus. 194g/kWh im Bestpunkt und knapp 220g/kWh im Nennleistungspunkt - da kenn ich keinen vergleichbaren Dieselmotor. Vor allem die VP37 Motoren sind da wesentlich schlechter.
Das ist absoluter Benchmark.
Aber das Diagramm ist eher für die Presse "schöngemalt" worden. Ist fast zu glatt.

bafische hat folgendes geschrieben:

wenn man diesem Diagramm glauben sollte sieht das doch eher sehr gut aus. . .

Hi bafische,

um die "Bestwerte" (die ich nicht schmälern will) ging es mir ja nicht, sondern um den Bereich um ca. 1500 rpm. Das sind z.B. bei meinem Polo 90 km/h im (langen) 6. Gang, also Landstraßentempo.

Und es ging mir auch um die Frage des erreichbaren Antritts (Drehmoment) als Folge des Wirkungsgrades im Drehzahlkeller:
Dort sind ja viele PD-Motoren tendenziell schlapper als VPs, obwohl die Logs eigentlich zeigen, daß beim PD mehr Diesel verfeuert wird . . . (Beispiel: mein ASZ und der ALH-Ibiza meiner besseren Hälfte).