A8 4.2 TDI Auspuffrohr verrußt nach Injektortausch

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Hallo zusammen,

ich hatte Anfang des Jahres bei meinem 4.2TDI A8 4h 351ps (ohne DPF) eine defekte Hochdruckpumpe, die Späne geschmissen hatte…

Alles soweit behoben, getauscht, gereinigt. Habe überholte Düsen von Dieselfixneus verbaut, damit lief der Motor wie ein Sack Nüsse und immer wieder in den Notlauf.

Düsen wurden ausgebaut und zurückgegeben.

Aufgrund von Zeitdruck und anderer Umstände habe ich mir einen Satz vom lokalen Verwerter geholt, die er zufälligerweise von einem Unfaller mit 60tkm da hatte. Damit läuft das Auto top (ca 10tkm)

Was mir jedoch aufgefallen ist, ist dass auf der Beifahrerseite nun das Auspuffrohr und der Stoßfänger einen leichten Rußbelag hat. Da scheint es mit einem Injektor doch was nicht zu stimmen. Gibt es eine Möglichkeit den fehlerhaften Injektor ohne Ausbau zu detektieren? Ansonsten würde ich die alle 4 ausbauen und zum Dieselservice schicken. Original Audi Tester ist vorhanden..

Wäre für Tipps dankbar.

Gruß
Al

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Moin

Ein Diesel produziert Ruß und wirft den sofern kein DPF vorhanden ist durch den Schornstein hinten raus, Spuren sind also im geringen Rahmen normal, vor allem wenn die Öffnung vom Schornstein unterm Stoßfänger hervor lugt.

Ich würde mir keinen Kopf machen wenn sonst alles sauber läuft.

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Quote:

Was mir jedoch aufgefallen ist, ist dass auf der Beifahrerseite nun das Auspuffrohr und der Stoßfänger einen leichten Rußbelag hat.

Hallo,

wenn die Seiten sichtbar unterschiedlich sind, würde ich schauen was auf der jeweiligen Zylinderbank anders ist.
Quellen für unerwarteten Ruß wären z.B. eine Undichtigkeit im Abgasstrang zwischen Zylinderkopf und Turbolader (verrät sich durch Rußspuren). Der Turbolader mit dem "Leck" bekommt dann weniger Antriebsenergie, der Ladedruck baut sich verzögert auf und die entsprechende Zylinderbank neigt dann mehr zum Rußen.
Die andere sehr häufige Ursache wäre ein Leck im Ladeluftstrang der entsprechenden Zylinderbank, z.B. ein angerissener Ladeluftschlauch oder undichter Ladeluftkühler.

Ich würde mal die Ladeluftregelungen der beiden Zylinderbänke vergleichen, sofern jede ihre eigenen Messwerte hat. Auch, sofern vorhanden, Unterschiede zwischen den angesaugten Luftmassen der Bänke bei Volllast. Weiß ich aber nicht, ob und welche Messwerte bei Deinem Motor möglich sind.

Autoscan ist immer hilfreich.

Viele Grüsse, Rainer

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Rüdi wrote:

Moin Ein Diesel produziert Ruß und wirft den sofern kein DPF vorhanden ist durch den Schornstein hinten raus, Spuren sind also im geringen Rahmen normal, vor allem wenn die Öffnung vom Schornstein unterm Stoßfänger hervor lugt. Ich würde mir keinen Kopf machen wenn sonst alles sauber läuft.

Hi,

fahre das Auto schon seit ca 8 Jahren. Die Endrohre waren blitzeblank, quasi wie frisch vom Werk. Das einseitige Rußen ist erst seit dem Schaden. Und wie geschrieben, nur einseitig.

Man sieht beim Fahren kein Rußen, jedoch nach 1-2 Tankfüllungen einen leichten Rußbelag am Rohr und Stoßfänger.

Ladeluftstrecke war tatsächlich vor Kurzen undicht, aber auf der anderen Seite.

Gruß
Al

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Ist im Fehlerspeicher etwas abgelegt, was einen kausalen Zusammenhang mit dem Rußen haben könnte?

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Sind bei der Fahrzeuggeneration die Injektoren anhand der eingarvierten Nummer nicht anzulernen?