[Traduzione in corso...]
Hallo liebe Diesel-Community,
ich weiß nicht mehr weiter, bin wirklich schon derbe verzweifelt was mein VW Caddy, mit 1,9tdi BLS Motor, der werksseitig einen DPF besitzt. (0603/AGB). Ich war mittlerweile in 2 VW Werkstätten und jetzt in einer freien Werkstatt. Keiner weiß weiter.
Zur Geschichte:
Der Wagen, beschleunigt in einer Spanne von 1700-2300rpm erst schwach, meiner Meinung aber nicht mit großer Leistungseinbuße und dann gibt es einen Ruck und die Leistung explodiert förmlich. Im ersten Gang, besonders wenn Vollgas gegeben wird und man aus dem Standgas heraus beschleunigen möchte, dann geht das erst relativ geschmeidig und dann plötzlich drehen die Räder vorn durch.
Die Fehlerdiagnose der ersten VW Werkstatt war: Turbolader! So wie der Wagen da war, habe ich ihn vom Vorbesitzer abgenommen und den Turbolader erneuert, der von einer Turbolader-Instandsetzungsfirma General überholt wurde. Also der Turbolader ist der Originale, nur mit neuem Innenleben. Ich habe von dieser Firma bis jetzt 3 Turbos instand setzen lassen und nie ein Problem gehabt. Das also dazu.
Nach dem Wechsel des Turbos, immer noch das gleiche Problem! Naja und zusätzlich hört man den Turbolader. Bzw man hört ein lauter werdenes Pfeifen, welches plötzlich weg ist, wenn dieser Beschleunigungsruck vorbei ist. Leistung ist da. Also auch Höchstgeschwindigkeit ist kein Problem.
So bin ich vorgegangen: Beim Turbowechsel habe ich die Schrauben der Ansaugbrücke mit vorgegebenen Drehmoment noch mal nachgezogen. Alle Schrauben liesen sich nachziehen. War das schon der erste Fehler? Ich tat dies, weil das darunter eine Metalldichtung ist. Bei der Demontage des Turbos sah es so aus als habe ein Kanal leck geschlagen, das heisst, es war etwas schwarz darunter um den Kanal der Abgasbrücke/Turbo. (Turbo und Abgasbrücke sind ja bei diesem Turbo eine Einheit!
Nachdem ich in der ersten Werkstatt war, sagte man mir das die den Ladedruck geprüft haben und Unterdruckschläuche abgedrückt. Außerdem war der LMM defekt. Daraufhin wurde der LMM ersetzt.
Also die erste Werkstatt nicht mehr weiter wusste, ging ich zu einer Anderen: Die meinten das der LLK kaputt sein soll. Ich habe mich da schon sehr gewundert, da ich das Turbosystem mit 0,8Bar selbst schon abgedrückt hatte, was dicht war. Naja dann habe ich eben den LLK ausgebaut und abdrücken lassen. Der ist dicht...
Zusätzlich habe ich das AGR ausgebaut, gereinigt, neu abgedichtet, auf Funktion geprüft mittels einem Labornetzgerät und die Drosselklappe, die davor sitzt geprüft. Als das nichts half, habe ich den Stecker des AGR gezogen. (Das AGR schließt, wenn keine Spannung anliegt). Dies brachte auch nix. Auch diese Klappe, welche man nur von unten sieht, regelt irgendwas. Kurz nach dem Motorstart kann man das Gestänge davon klacken sehen.
Die Druckdose habe ich geprüft indem ich bei Standgas den Schlauch zog und wieder ansteckte. Funktionierte alles relativ schnell, ohne hängen bleiben oder ähnliches. Auch ein Manuelles bewegen des Gestänges klappte einwandfrei.
Den Auspuff habe ich so gut wie möglich abgedichtet um eine Leckage im Abgasbereich zu merken. Es zischte nur aus der Schelle von Kat zu Endschalldämpfer. Vorn im Motorbereich, nichts zu sehen, hören, riechen, oder spüren...
Ansaugbrücke habe ich im Standgas mit Bremsenreiniger abgesprüht.
Nun komme ich von der 3. Werkstatt. Die haben einen 2 mal geflickten Unterdruckschlauch getauscht, den Ventildeckel abgenommen und die elektrischen Leitungen geprüft, den LMM noch einmal durch einen Anderen probeweise getauscht und die Ladeluftstrecke noch einmal abgedrückt.
Druckwandler (Turboladeransteuerung) und Differenzdruckgeber habe ich auch ersetzt.
So und nun? Ich bin am Ende.
Kann ich noch einmal etwas tun was mir vielleicht den Fehler zeigen könnte? Das dies nicht normal ist, zeigt mir ein Baugleicher Caddy mit 130000km auf der Uhr. Meiner hat jetzt 170000km drauf.
Bei Bedarf kann ich mal ein Video machen, was das Beschleunigungsverhalten zeigt.
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