Und was macht ihr so? | Beiträge 48+

Bei mir steht heute klassische Sonntagsarbeit an - die Garage etwas auf Vordermann bringen, die Hebebühne mal wieder gründlich reinigen und wenn dann noch Zeit und Motivation bleibt, dann werde ich mich nochmal meinem Golf widmen mit dem Lenkhilfe Problem

Jetzt gerade fertig mit Kupplung und Schwungrad ausbauen Hyundai IX35

Hab schlimmeres erwartet was den Ausbau betrifft - Der Schwung ist so hinüber, dass selbst die Schrauben zur Kurbelwelle schon angeschliffen waren

Knox92 hat folgendes geschrieben:

Hallo Gremlin, der Öldruck ist direkt am Öldruckschalter zu prüfen, also Öldruckschalter raus und Manometer dran (z.b. V.A.G. 1342) Der sitzt direkt am Ölfilterhalter also sollte einfach zu finden sein. Bei den Sollwerten ist das Original-Manometer beschrieben, welches ein T-Stück beinhaltet wo dein Öldruckschalter dann wieder eingeschraubt wird, so kann man auch diesen gleich mitprüfen, aber das nur zur Vollständigkeit. Zu den Sollwerten: Öldruckschalter braun: Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck mindestens 2,0 bar betragen. Ansprechen Öldruckschalter: 0,55 - 0,85 bar Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck 7,0 bar nicht überschreiten. Ggf. Ölfilterhalter ersetzen. Öldruckschalter grau: Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck mindestens 2,0 bar betragen. Ansprechen Öldruckschalter: 0,75 - 1,05 bar Wenn du noch Fragen hast, kannst du dich gerne melden.

@knox92

eine Größe fehlt hier; im Leerlauf min. 0,8 Bar

Heute mal Zeit gehabt, runde gedreht um die 80Grad Öl zu erreichen.
-Leerlauf ca 0,6Bar
-2000U/min 2Bar
-mit Drehzahl ansteigend bis ca 4000U/min mit max 5Bar

Da haut der Druck nicht hin, im Leerlauf viel zu wenig. Ist das was ich auch beobachtet habe im Leerlauf mit Deckel ab als ich die Nocken kontrolliert habe. An den Schwinghebeln kam da kaum bis gar kein Öl raus; sonst kenne ich das so, dass man da alles abdecken muss....

Hallo Gremlin,
tut mir leid, mehr gaben meine Unterlagen in dem Fall an Infos nicht raus

Macht nix , halb so wild
Den Motor mach ich nix mehr...
Hab mir vom Schrottplatz für 200€ nen AVF als Grundmotor heim. Nockenwelle etc ist da in Ordnung. Den bau ich mir auf, kommen die Injektoren vom AJM rein, fertig

Wegen Schnittverletzung am Knie 1,5std im Krankenhaus verbracht. Wunde gereinigt, 3 Stiche - bin wieder unterwegs

Gremlin hat folgendes geschrieben:

Wegen Schnittverletzung am Knie 1,5std im Krankenhaus verbracht. Wunde gereinigt, 3 Stiche - bin wieder unterwegs

Gute Besserung!

Ebenpfalz!

Hier: Grillieren™! 🇨🇭

Audi A4 B9 eine schwenkbare AHK codieren - soweit hat das auch geklappt (alle STG Fehlerfrei inzwischen) nur die Taste fürs entriegeln ist noch ohne Funktion
Natürlich sollte sowas per SVM codiert werden nur leider komm ich da aktuell nicht wirklich dahinter was ich übersehen habe.

Den Motorblock vom Schrotti abgerüstet. Nehmt denen die Seitenschneider weg
Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor hatte der einfach abgeknipst...

Zylinderkopf zerlegt, "polnische Methode" funktioniert aber wunderbar (Eigenbau Werkzeug)

Hi!
Ich bin inzwischen am Urlaubsort angekommen.
Also Side Antalya.
Bin sehr überrascht. Alles ordentlich dort was ich bisher vom Land gesehen habe.

Gut, der Lampenschirm war nicht teuer. 36 cm Durchmesser gefielen mir auch sehr. Aber welcher Designverbrecher kommt auf die Idee, sowas auf der gewinnbringenden Seite mattschwarz zu lackieren?!

Einmal große Durchsicht beim Smart: Beide Türen und Heckklappe offen.

Im Ernst: Ölwechsel, neuer Luftfilter, etwas Geschmier hier und dort. Scheibenwischer durften auch mal neu dran. Die sechs Zündkerzchen kamen erst vor einem Vierteljahr neu rein.

Und die "Sitzheizung für Arme" (beheizbare Sitzauflage) kommt auch wieder rein. (Echt-) Ledersitze sind sonst ziemlich gesäßkalt. B. t. w.: Gekauft 2015 für ganz kleines Geld bei Lidl - hält noch immer!

Der offenbar letzte sonnige und regenfreie Tag dieser Woche bot sich dafür einfach an.

Ist das ein Sechszylinder, oder hat das Motorchen aus Redundanzgründen zwei Funkengeber pro Zylinder (wenn einer ausfällt) ?
Herbert

Mal ne Frage; weiß jemand eine zuverlässige Firma, die die PD-Elemente prüfen, ggf überholen kann?

Herbert hat folgendes geschrieben:

Ist das ein Sechszylinder, oder hat das Motorchen aus Redundanzgründen zwei Funkengeber pro Zylinder (wenn einer ausfällt) ? Herbert

"Twin Spark", lieber Herbärt. Alfa Romeo hatte sowas auch - hielt nicht wirklich besser.

Beim Smart 450 mag es dem zuzuschreiben sein, dass man den Motor "liegend" eingebaut hatte und der bereits als Euro 3er arge Probleme mit Temperaturschichtung im Brennraum gehabt hatte, was der Schnelligkeit der Gemischzündung und dessen Verbrennung im Wege stand.

Großer Fehler der "Wimpelhändler": Man macht nur die gut erreichbaren oberen drei Kerzen. Es reicht für den Verkauf und erzielt kurz Laufruhe, führt aber final zu Motorschäden. Sechs gleichmäßig weit runter gebrannte Kerzen (wie bei meinem) sorgen für trampeliges Startverhalten bei zweistelliger Kälte, brennen sonst aber weiterhin recht gleichmäßig. Die Abgaswerte gehen aber in Richtungen, die mit einem (alle vier Jahre) tauben Kat nicht mehr für eine "legale" AU reichen.