Kann Fehler in diversen Steuergeräten nicht löschen | Beiträge 16+

Verpolt bekommt man die nicht rein.

Ich habe in den Kommunikationsfehlern geschaut welche Teilnehmer fehlen.

ACC, Umfeldüberwachung (Spurwechsel) und Reifendruck hängen laut Datennetzwerkplan am Extended und zwar am selben Splice.

Hallo,

habe das SSP 545 gefunden. Demnach haben alle CAN im Auto, auch der Komfort 500kBit/s und damit eine Terminierung.

Eine Fehlerursache neben kaputten Steuergerät oder Kabelschaden erschließt sich mir nicht wirklich.

Was wenn eines der STG in einem fehlerhaften Zustand hängt, aus dem es nicht kommt?

Wie lange war der Saft beim Batteriewechsel weg, hättest Du eine Stützung oder einfach Batterie ab?

Schon getestet, mal den Saft nochmal abzuhängen und dabei die Bordspannung auf 0V zu bringen?

LG, Rainer

Kann das bei Dir zutreffen?

Relais 645 (4H0951253A) might be broken. position R5 in the right fuse box next to engine.

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Kann das bei Dir zutreffen? Relais 645 (4H0951253A) might be broken. position R5 in the right fuse box next to engine.

Habe ich schon zwischen SB und SC getauscht. Ohne Erfolg.

Die Spannung habe ich jetzt über Nacht auf 0,87 V an den Polklemmen runtergebracht, nachdem ich den Wartungsstecker gezogen hab. Weiter runter geht es nicht.

Sachen kurzschließen traue ich mich beim Hybrid nicht.

Habe vorhin begonnen alle Verkleidungen abzubauen und jedes STG abzustecken. Messe auch überall in den Anschlusssteckern die CANs gegen Plus und Masse.

Habe aktuell aber zunehmend das Gateway selbst in Verdacht.

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Wie lange war der Saft beim Batteriewechsel weg, hättest Du eine Stützung oder einfach Batterie ab?

2 Minuten, max. Nicht gestützt.

Hallo,

das Wechseln der Starterbatterie ohne unterstützende Spannungsversorgung kann zum Ausfall der Assistenzsysteme führen.
Die Fehler lassen sich zwar löschen, kommen aber nach dem Start wieder.

Abhilfe wird hier nur das kalibrieren der Sensoren schaffen.

Daß dein Fahrzeug nicht mehr anspringt könnte an dem hängenden Hauptrelais für Klemme 30 hängen. Die gehen nicht selten kaputt und sorgen für eine Vielzahl von Fehlereinträgen.

Prüfe mal das Relais J271 im Relaiskasten (Motorraum).


Viele Grüße

Michael

Ich_Can_nix hat folgendes geschrieben:

Hallo, Daß dein Fahrzeug nicht mehr anspringt könnte an dem hängenden Hauptrelais für Klemme 30 hängen. Die gehen nicht selten kaputt und sorgen für eine Vielzahl von Fehlereinträgen. Prüfe mal das Relais J271 im Relaiskasten (Motorraum). Viele Grüße Michael

Hallo Michael,

hast du noch andere Tipps für das Anspringen? Die Idee mit dem Relais hatten Rainer und ich auch schon. Ich habe es mit dem Identischen Relais J329 im Innenraum quergetauscht und auch beide durchgemessen. Ohne Erfolg.

Gruß

Bo

Hallo Bo,


dann wird es spannend und interessant.

Wie sieht den das aktuelle Fehlerbild aus ?

Dreht der Motor und springt nicht an - oder dreht er nicht mal?


Du hast Fehlereinträge mit einer Drehzahl o - 6 U/min.

Fehler U1026 bemängelt auch eine fehlende Motordrehzahl.

Liefert der Kurbelwellensensor plausible Signale ?


Was hast Du denn bisher gemacht ?

Arbeitet der Can sauber ? Hast du ihn dir mit dem Oszi mal angesehen oder dekodiert ?

Nicht dass dir ein Teilnehmer den Can auf Masse zieht....


Fehler P0607 bemängelt die Spannungsversorgung am Motorsteuergerät.

Hier gibt es div. Prüfschritte - Wenn du hier weitere Infos benötigst, helfe ich gerne. Um das richtige Steuergerät zu finden benötige ich aber die Fin.


Beste Grüße

Michael

Hallo BO,

einen habe ich noch.

Kontrolliere unbedingt den Druckaufbau im Getriebe !! Und versuche den Fehler zu löschen.

Die Kiste springt nur an wenn der Druck stimmt.

Also Sicherung und Spannungsversorgung vom DSG prüfen.


Beste Grüße

Michael

Ich_Can_nix hat folgendes geschrieben:

Hallo Bo, dann wird es spannend und interessant. Wie sieht den das aktuelle Fehlerbild aus ? Dreht der Motor und springt nicht an - oder dreht er nicht mal? Du hast Fehlereinträge mit einer Drehzahl o - 6 U/min. Fehler U1026 bemängelt auch eine fehlende Motordrehzahl. Liefert der Kurbelwellensensor plausible Signale ? Was hast Du denn bisher gemacht ? Arbeitet der Can sauber ? Hast du ihn dir mit dem Oszi mal angesehen oder dekodiert ? Nicht dass dir ein Teilnehmer den Can auf Masse zieht.... Fehler P0607 bemängelt die Spannungsversorgung am Motorsteuergerät. Hier gibt es div. Prüfschritte - Wenn du hier weitere Infos benötigst, helfe ich gerne. Um das richtige Steuergerät zu finden benötige ich aber die Fin. Beste Grüße Michael

Hallo Michael,

Nach dem Batteriewechsel habe ich es einmal geschafft alle Fehler zu löschen und den Motor zu starten. Während der Heimfahrt ca. 200 km ging nach und nach der ganze Weihnachtsbaum wieder an. Vor der Garage wurde der Wagen abgestellt und sprang nicht mehr an.

Aktuell keine Startfreigabe, kann also nichts mit Drehzahl checken.

Die CAN-Segmente habe ich bald alle durch und noch keines mit Masseschluss gefunden, aber einige wo Totenstille herrscht (B663/B664). Zum Durchklingeln von Ende zu Ende muss ich mehr zerlegen, wofür die Zeit heute nicht mehr reicht. Muss jetzt dann zusammenpacken und bald nach Hause fahren.

Den CANalyzer habe ich dummerweise nicht mitgenommen. Wird aber beim nächsten Versuch dabei sein.

Zu den Prüfschritten bin ich für jeden Tipp dankbar. Hast PN

Danke und Gruß

Bo

Ich_Can_nix hat folgendes geschrieben:

Hallo BO, einen habe ich noch. Kontrolliere unbedingt den Druckaufbau im Getriebe !! Und versuche den Fehler zu löschen. Die Kiste springt nur an wenn der Druck stimmt. Also Sicherung und Spannungsversorgung vom DSG prüfen. Beste Grüße Michael

Hatte vergessen hierauf zu antworten.

Pumpe läuft an wenn man den Startknopf drückt. Drück wird aufgebaut und überschreitet weit den unteren Schwellwert. Trotzdem kann der Fehler nicht gelöscht werden (womit wir wieder beim Titel dieses Threads wären ).

Das Steuergerät lehnt das Löschen mit Pop-Up im VCDS ab.

Bis zum Batteriewechsel könnte ich den sporadisch auftretenden Druckfehler löschen. Verbrenner starten als auch elektrisch fahren war danach möglich.

Beides nicht mehr möglich.

Hallo liebe Freunde der gepflegten Phantomjagd,

ich hatte diese Woche reichlich Zeit mir Gedanken zu machen und Dokumente zu durchforsten. Morgen früh geht es wieder zum Fahrzeug.

Vorher möchte ich nochmal eure Schwarmintelligenz anzapfen.

Im Moment geht es mir primär darum den Klotz starten zu können. In welchem Modus, ist mir egal.

Um "Rauschen" auszuklammern habe ich nach Fehlereinträgen gesucht, die nicht durch Abklemmen der Batterie zu erklären sind UND neu für das Auto sind.

Da bleiben nur 2 Stück.

42425 - Bodycomputer 1 / Zentralelektronik
U0140 00 [00100111] - keine Kommunikation
[Diag_C_ACAN_Klima_Sensor_02_TO]

10790 - Steuergerät unplausibel
P0607 00 [00101111] - -
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung

42425 wurmt mich dahingehend, dass das Hochvoltsteuergerät zwar kein J519 findet, aber laut Datenbusvernetzungsplan nirgends auf demselben CAN-Bus hängt wie das J519. Somit muss entweder das Gateway J533 einen Schuss haben, wo die BUSse zusammengeführt werden, oder das J519 selbst. Gegen letzteres spricht, dass andere Steuergeräte nicht meckern, es würde fehlen. Natürlich schaue ich mir die Verkabelungen und die BUS-Kommunikation nochmal an, aber könnte ich das J533 gekillt haben? Das VCDS hing mit eingeschaltetem Laptop am OBD-Port als ich die Batterie gewechselt habe. Das ist mir wieder eingefallen.

10790 überfordert mich komplett. Das Getriebe hat einen Haarriss in der Grundplatte der Mechatronik, was zu den sporadischen Druckfehlern bei hoher Öltemperatur führt (30097 - Getriebedruck P0867). Das ist bekannt und wird behoben sobald die Teile da sind. Hat aber die Nutzung des Fahrzeugs bisher nicht groß eingeschränkt.

10790 Steuergerät unplausibel P0607 treibt mich deshalb im Kreis herum, weil es neu ist und ich keine Ahnung habe wo ich ansetzen soll. Mechatronik defekt, die Standardantwort der meisten befragten, halte ich für extrem unwahrscheinlich, weil diese zu keinem Zeitpunkt auch nur im Ansatz auffällig war. Wie sollte die durch einen Batteriewechsel sterben?

Für sachdienliche Hinweise zur Ergreifung des Phantoms wird eine Belohnung einer Flasche meines lokalen Eisbocks ausgesetzt.

Gruß

Bo

Hallo Bo,

ich habe mir die Fehler angesehen und bleibe immer wieder bei
P0607 (Motorsteuergerät Leistung) hängen. Ich würde tatsächlich die Spannungsversorgung vom Motorsteuergerät überprüfen.

Wenn dieser Fehler neu ist - und das Fahrzeug vorher lief -würde ich hier ansetzen.

Letztlich musst du die Bauteile ja ausschließen können.

Motorsteuergerät
Pin A3 Kl. 15 an 12 Volt
Pin A1 Masse
Pin A5 Kl. 15 an 12 Volt
Pin A6 Kl. 15 an 12 Volt .
Pin A4 Masse
Pin A92 Kl. 15 an 12 Volt

Besorge dir den Stromlaufplan das macht es deutlich einfacher.


Viele Grüße

Michael

Ich_Can_nix hat folgendes geschrieben:

Hallo Bo, ich habe mir die Fehler angesehen und bleibe immer wieder bei P0607 (Motorsteuergerät Leistung) hängen. Ich würde tatsächlich die Spannungsversorgung vom Motorsteuergerät überprüfen. Wenn dieser Fehler neu ist - und das Fahrzeug vorher lief -würde ich hier ansetzen.

Hallo Michael,

Die P0607 steht ja im Getriebesteuergerät. Meinst du trotzdem, dass Motorsteuergerät kann die Ursache sein?

Schaltpläne, Sicherungsbelegungen, Relaispläne und Netzpläne habe ich mittlerweile alle.

CANs mitloggen kann ich morgen auch.

Lieben Gruß

Bo

HAllo Bo,


Ja - Motorsteuergerät


Der Fehlercode ist eindeutig dem Motorsteuergerät zugeordnet !!!

Die geführte Fehlersuche zu diesem Fehlercode findet auch an den Pins vom Motorsteuergerät statt.




Im Motorsteuergerät hast du ja zb. auch den Fehlercode

10341 - Steuergerät für Getriebe

abgelegt. Der Speicherort ist sekundär.


Viele Grüße

Michael

So, nach 8 Stunden habe ich folgende Erkenntnis.

Alle Leitungen, Sicherungen und Relais sind gesund. Alle Massepunkte haben gute Übergangswiderstände.

Einzige elektrische Auffälligkeit die ich gefunden habe ist dass ein CAN BUS mit dem Pegel auf 30% fällt wenn Klemme 15 aktiviert wird. Die Pegel gehen auf normales Niveau zurück wenn das Gateway abgesteckt wird.

Für die nächsten Versuche wird ein neues Gateway beschafft.

Schönen Abend

Bo