"Spezial"bauteil für AGR-Fake gesucht | Beiträge 16+

Denn das Steuergeraet loest ja eine Aktion aus (z.B. AGR zu oder auf) und ueberprueft die Wirkung anhand der LMM-Werte. Diese muessten sich dann also aendern, und genau das tun sie bei diesem Aufbau nicht.


Relais. s.o.

Vielleicht gibt es ein bauteil wo man den Unterdruck schlauch von der AGR anschliesen kann
Das dann bei sinkenden oder steigenden Unterdruck den wiederstand veränder. (zb.Ladedruck fühler nur umgekehrt) Und diesen dann mit über das Lmm signal mit einschleift.
Ich hoffe das habt ihr nocht schon geschrieben, ich versteh von euch nur 30%

Noch schöner wäre es wänn mann Das AGR Tastverhältnis software mäßig (praktisch) deaktivieren könnte.
Ich guck mal bei uns in der Arbeit nach ob ich da eine Option finde.
zb.Beim AFN geht es ja auch. Nur leider nich ganz

Hallo nochmal,

nach meinen bisherigen Recherchen kann ich selbstleitende FETs wie BF 245 für dieses Projekt tatsächlich vergessen, da der S-D-Widerstand mit mind. 200 Ohm einfach zu hoch liegt; ein Überbrückungsrelais will ich nur einplanen, wenn nix anderes gehen sollte.

Eine (sogar besser zu handhabende) Alternative wäre ein FET, der idealerweise folgende Eigenschaften ähnlich einem bipolaren PNP-Transistor aufweist:

S-D-Strecke bei Vgs = 0 Volt völlig gesperrt
S-D-Strecke beginnt ab einer Vgs von ~ -1 Volt zu leiten und hat ab ~-2 Volt einen Widerstand unter 20 Ohm (also "voll leitend" z.B. bei Us = 4,0 V und Ug = 2,0 Volt).

Gibt es solche (selbstsperrende??) Kleinsignal-FETs oder welche mit wenigstens ähnlichen Eigenschaften?
Wenn ja, welche Typen könnte ich nehmen?

(Ich hab angefangen, meine VRT-Liste durchzustöbern und diverse Datasheets runterzuladen, aber bisher führt alles in falsche Richtungen *FRUST*
Vielleicht weiß ja hier jemand ex ärmelo einen Tip . . .)

HI Ulf,

zu AVR und Co. kann man dich vermutlich nicht ueberreden? Ich hab mit der Komfortblinker-Sache da gerade sehr gute Erfahrungen gesammelt - fuer wenig Geld bekommt man etwas unglaublich leistungsfaehiges auf die Beine gestellt und kann zudem alles moegliche abchecken, ohne da mehr Aufwand als ein paar Zeilen Software reinfliessen zu lassen.

Viele Gruesse,

Jan

Hallo zusammen, ich bin der Neue

Ulf, geht nicht der BS 250 ?? Nach meiner Erinnerung hat der eine Schwellenspannung von 1-2 Volt und ist sehr niederohmig.

Ansonsten tolles Forum hier, habe schon länger mitgelesen und einiges gelernt.

Mein Fahrzeug: Octavia Kombi Pumpe-Düse, 96 kW, EZ 05/03. Bis jetzt null Probleme.


Gruß Christian

csack hat folgendes geschrieben:

Ulf, geht nicht der BS 250 ?? Nach meiner Erinnerung hat der eine Schwellenspannung von 1-2 Volt und ist sehr niederohmig.

Hi Christian,

ich hab mir gerade das Datenblatt runtergeladen , und nach meinem ersten Eindruck könnte mich das Teil weiterbringen.

Danke

Hi ulf, ich habe ganz vergessen, Dir die alternative Transistorschaltung zu mehlen.

Zum früheren Zeitpunkt war meine Tastatur verreckt, was man an meiner knappen Antwort oben erkennen kann.

Also, ich mehle jetzt mein Gekrakel.