Und was macht ihr so? | Beiträge 80+

Robotertreff bei Dieselschrauber 😂 Erst 500.

Die Bremsen am A3 waren dran (eigentlich), Belag und Scheibenwechsel.

Schade, Manschette an einem Bremskolben hinten war beschädigt, wie warum wieso...
Kolben lässt sich eh viel zu schwer zurückdrehen, vermute die Manschette ist daher schon länger defekt.

Habe jetzt komplett neue Bremssättel bestellt, alles erstmal wieder zusammen gebaut - Sinnlosaktion am So

Hi!
Das ist aber die übliche korrekte Arbeitsweise,
kannst du ja vorher nicht wissen,
dass die Sättel fest sind. Und die kaputte Manschette siehst du auch vorher nicht.

Und bei dem Preis derzeit für Bremssättel aus dem Zubehör brauch man auch garnicht darüber nachdenken,
die zu reparieren.

Kaputte Manschette hatten wir am Kamiq hinten auch schon, sehr wahrscheinlich ein Splitsteinchen, was sich da verewigt hatte.

Nach > 240.000km darf auch mal ein Bremssattel hinten kaputt gehen, wäre halt schön gewesen, ich hätte es vorher gewusst...

Ärgerlich ist, dass ich irgendwie mein Set zum Bremskolben zurück drehen verschlampt habe und mich mit einem Uralt-Kram aus der Jugend quälte, bis ich das Löchlein entdeckte.

Wer hat zzt auch Probleme mit Spamanrufe?
Zur Zeit bei mir 2x England, heute Niederlande, und unterdrückte Nummer.
Mobiltelefon umgestellt, das alle unbekannte und unterdrückte Nummern blockiert werden. Während der Arbeit extrem nervig

Gremlin hat folgendes geschrieben:

Wer hat zzt auch Probleme mit Spamanrufe? Zur Zeit bei mir 2x England, heute Niederlande, und unterdrückte Nummer. Mobiltelefon umgestellt, das alle unbekannte und unterdrückte Nummern blockiert werden. Während der Arbeit extrem nervig

Hallo,

habe nur Callcenter aus Italien. Bei der schweizer Nummer hat geholfen, die Konfigurationsoption der Swisscom zu nutzen.
Nervig sind Anrufe, von Leuten die zu faul sind zu lesen und dann vorhaben, mir tolle "Angebote" zu machen. Ist dann ja auch irgendwie Spam.
Inzwischen rufe ich da nicht mehr zurück und die entsprechenden Emails kennen auch nur noch die "Del" Taste.

Viele Grüsse, Rainer

Anstatt Auto die unsterbliche WA2352 und den Wäschetrockner reparieren.
Bei der WA2352 Kohlen alle, beim Wäschetrockner Lüfterrad gebrochen und mit Epoxidharz repariert.

Leider ist daraufhin der T6 eifersüchtig geworden, er will auch Zeit mit mir verbringen und meldet die Bremsbelagverschleißanzeige und einen quietschenden Keilrippenriemen...

Mir dünkt schlimmes, der Keilrippenriemen wurde erst vor 1,5 Jahren gewechselt und bekam auch einen neuen Spanner.
Quietschen hängt anscheinend mit der Servopumpe zusammen, die Lenkung funktioniert aber.

Gibt es da öfter Probleme mit der Servopumpe? Ich versuche erstmal einen neuen Riemen und prüfe dabei ob Klimakompressor, Umlenkrollen und Servopumpe leichtgängig sind.

LG, Rainer

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Leider ist daraufhin der T6 eifersüchtig geworden, er will auch Zeit mit mir verbringen und meldet die Bremsbelagverschleißanzeige und einen quietschenden Keilrippenriemen... Mir dünkt schlimmes, der Keilrippenriemen wurde erst vor 1,5 Jahren gewechselt und bekam auch einen neuen Spanner. Quietschen hängt anscheinend mit der Servopumpe zusammen, die Lenkung funktioniert aber. Gibt es da öfter Probleme mit der Servopumpe? Ich versuche erstmal einen neuen Riemen und prüfe dabei ob Klimakompressor, Umlenkrollen und Servopumpe leichtgängig sind. LG, Rainer

Hi!

Naja, bei meinem Golf 4 TDI hatte ich da auch Problemchen mit der Servopumpe.

Hat auch gequitscht, im Leerlauf ist die Servounterstüzung teilweise ausgefallen.

Also wenn möglich, einen KRR vom VW-Händler kaufen.
Die sind irgendwie aus einem anderen Material als das Zubehörzeugs. Die sind schon besser.
Und dann war bei mir nach fast 300 000 km. die Riemenscheibe auf der Servopumpe abgenutzt.
Da waren die keilförmigen Rillen wohl abgenutzt,
die sahen auch blankgeschliffen und wie hochglanzpoliert aus.

Ich denke, der Riemen hatte da keinen Grip mehr,
und ist nur noch überwiegend auf den Spitzen der Längsrillen gelaufen.
Das war schon eindeutig zu sehen, und war auch die Ursache.

Das hat paar Jahre gehalten, aber nun ist die Lenkunterstützung wieder schlecht im Leerlauf.
Quitschen tut aber jetzt nichts.

Muss ich mir auch im Frühjahr nochmal ansehen,
ob das wieder so ist,
vielleicht brauch ich mal neues Servoöl,
oder ev. dazu noch eine neue Servopumpe.
Jetzt im Winter, wenn es kalt ist, geht die Lenkung bei mir schon besser.

Danke für Deine Gedanken! Habe einen Keilrippenriemen eines anderen Herstellers bestellt, der irgendwie "verbessert" sein soll. Hoffe es wurde bei dem Modell nicht nur die Marge verbessert.

Viele Grüße, Rainer

Moin,
bei meinem verblichenen Audi 80 war es der nach guten 350 Tkm abgenutzte Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe KW), der den Keilrippenriemen quietschen ließ.
hg
Herbert

Herbert hat folgendes geschrieben:

Moin, bei meinem verblichenen Audi 80 war es der nach guten 350 Tkm abgenutzte Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe KW), der den Keilrippenriemen quietschen ließ. hg Herbert

Danke, werde ich mir ansehen!

Da das originale Radio doch sehr schwachbrünstig ist, bin ich gerade bei der Recherche bezüglich einem Android Radio mit vernünftigem Verstärker und DAB+ Fähigkeit.

Ausserdem sollen die echt bescheidenen Originallautsprecher in den Türen des T6 Transporters ersetzt werden.

Der T6 Transporter bekam Eton Lautsprecher in den vorderen Türen, samt Hochtöner in den A-Säulen.

Obwohl der Durchmesser des Lautsprechers von 16,x cm auf 20cm stieg, ist der Bass nur um 1 Schulnote besser geworden.
Relevant scheint hier, die Dämmung und Einbringung von Masse in den Türen. Das war vorher schon erfolgt, weshalb ich es mit den Originallautsprechern überhaupt so lange ausgehalten habe.

Im Serienzustand (ohne Änderungen an den Türen) ist der Klang im Transporter einfach nur blechern, krächzend, schlecht.

Eine deutliche Verbesserung ergab sich mit den Hochtönern - serienmässig waren in meinem Transporter keine verbaut.
Das Scheppern und Krächzen bei höheren Lautstärken ist nun komplett weg und die höheren Töne kommen klar herüber.
Hier würde ich eine Verbesserung um 2 Schulnoten sehen.

Nächste Stufe ist Ersatz des schwachbrünstigen Originalradios, das hätte allerdings mit den krächzenden Originallautsprechern überhaupt keinen Sinn ergeben.

Edit: Heute mal das Radio ausgebaut und den Anschluss gecheckt, damit ich das richtige Radio mit dem richtigen Anschluß besorgen kann. Die Sicherung vom Originalradio ist übrigens 10A, da brauche ich nicht groß herumrechnen (Leistungsangaben bezüglich Sinusleistung scheinen streng geheim zu sein), wieviel dann pro Kanal an Leistung machbar ist... jedenfalls weniger als 25W.

Hallo

Erisin es8528v 8-Core Android Wireless Carplay Autoradio läuft jetzt seit rund 2 Wochen, bisher kann ich nichts negatives sagen.

Der Preis ist voll ok. Wenn die Hardware nicht schlapp macht, wäre das super, Verstärker, Equlizer und sonstige Funktionalität top, ein echter Fortschritt gegenüber dem schwachbrünstigen Originalradio. Hat auch GPS und DAB+.

*3x auf Holz klopf*

Ist im Prinzip wie ein Handy, man muß nur der Versuchung widerstehen, alles mögliche Zeug darauf zu installieren und nicht zwanghaft zu upgraden.
Sonst hat man vermutlich irgendwann die Installation zerschossen und eine Systemlebensdauer wie beim Handy Normalsterblicher.

Viele Grüße, Rainer

Rainer, auf die Leistungsangaben der Autoradios brauchst du heute nicht mehr so sehr achten. Es machen sich immer mehr Class-D Verstärker breit, aus deren Effizienz zumindest im Teillastbereich mehr Pegel mit weniger Stromaufnahme resultiert. Je nach Schaltungsdesign u. U. zum Preis eines höheren Klirrfaktors.

Hinzu kommt, dass Class-D Verstärker nach einer wirksamen Entstörung verlangen. Berücksichtigt man das nicht oder nicht ausreichend, verursacht das über alle (nicht verdrosselten) Anschlusskapel abgestrahlte Breitbandrauschen Empfangsstörungen vom Radio über Bluetooth und WLAN.

Allerdings scheint sich gerade in dem Sektor, der sich "Car-HiFi" schimpft, der Trend zu immer schlechteren Wirkungsgraden der Lautsprecher fortzusetzen. Man kann allerdings bei der Kaufauswahl darauf achten - es gibt Lautsprecher mit hohen Wirkungsgraden in "bezahlbar" und auch in "unverschämt teuer".


Zu deinem Radio: Ich hoffe, dass das halbwegs hält.