Größerer LLK in Golf 3 TDI 1Z

Hallo, mein Bruder fährt mit meinem alten Golf 3 TDI manchmal Autoslalom. Durch den geringen Fahrtwind steigt die Ladelufttemperatur. Ein größerer LLK würde sicher etwas bringen. Doch was passt da für einer Vorne rein anstatt dem kleinen auf der Seite? Gibt es fertige Einbaukits. Verbaut ist die Serienmäßige Stossstange. Vielleicht hat jemand schon Erfahrung damit.

PS.: da das Auto auch im Alltag verwendet wird besitzt es eine Klimaanlage.

Ich habe da noch 2 Ladeluftkühler liegen.Einen sehr grossen der passt beim Golf 2 gerade so rein.Einen kleineren ca.35 x45 cm. Der grosse hat 70 x 45x5 cm.Warscheinlich musst Du auch umbauarbeiten in kauf nehmen damit ein grösserer passt.Es gibt auch Wasserkühler mit Ladeluftkühler integriert also 2 in einem Kühler zusammengefasst.Interessant wäre auch ein Wassergekühlter Ladeluftkühler.
Olli

mit sehr viel basteln und Anpassen bekommst Du den LLK vom ARL Golf (150PS) in den Golf 3 verbaut, ist aber wie gesagt nicht ganz ohne, der Schlossträger muss umgebaut werden.
Ansonsten sollte der LLK vom Mercesdes Sprinter passen (mit etwas Anpassung) ansonsten hört mann sehr viel gutes über die LLK vom Audi S/RS, sind aber etwas größer als die vom G3.
Versucht doch erstmal die anströmung des LLK zu verbessern, sollte schon für eine kleine Temperatursenkung reichen.

Hallo danke für die schnellen Antworten. An Luftführung zum orginal seitlichen LLK kann man nicht allzu viel machen. Ansatt der Serienmäßigen Plastikgitter ist ein grobmaschieges Streckmetallgitter verbaut. Wenn ich einen größeren LLK hinter die Orginalstossstange verbaue habe ich bedenken bezüglich ausreichender Luftzufuhr zum LLK. Da wär sicher eine RS-Front nicht schlecht. Hab gestern bwi rothe motorsport Bilder von 3er TDI`s mit größeren LLK`s mit der Orginalfront gefunden. Werde da mal anfragen.
mfg Mario

Eine bessere Anströmung zum origninal LLK bringt nichts, siehe auch Rainers Messwerte die er dazu mal ermittelt hat.
Ein größerer LLK bringt genauso wenig bis gar nichts, außer ein größeres Turboloch.

Mit einem FMIC könntest du zudem Kühlprobleme bekommen, da dann 3 Kühler hintereinander sind. Nicht umsonst hat z.b. der Corrado mit Klima den LLK woanders gehabt als vor dem Kühler.

Eine bessere Anströmung zum origninal LLK bringt nichts, siehe auch Rainers Messwerte die er dazu mal ermittelt hat.


Wenn es so ist, wie in Ulfs Situation (Stichwort Nebler, oder andere Hindernisse), dann würde es doch Vorteile bringen, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten.



Ein größerer LLK bringt genauso wenig bis gar nichts, außer ein größeres Turboloch.


Das Turboloch wird wohl nicht merklich größer; das halte ich für ein Gerücht. Hatte das früher auch mal geglaubt, aber seit dem unser AAZ den LLK drin hat, weiß ich dass das nicht stimmt. Rechne dir mal aus wieviel Luft ein 1,9er Motor (schon ohne Ladedruck) ansaugt. (Im TD Forum hatten wir doch erst kürzlich so einen thread)

Hab ja in meinem 3B auch zusätzlich zum seitlichen LLK einen FMIC ausm Mondeo 2000, und hab damit nur pos. Erfahrungen. Seit der 2. LLK drin ist, gibts die typische Sommerschlappe nicht mehr und beim Bergfahren (erst vor ein paar Wochen im Urlaub) hab ich auch nach zügiger Bergauffahrt keinen Leistungsrückgang feststellen können.

Allerdings muss ich auch erwähnen, dass mein 2. LLK Aufgrund der Ladedruckerhöhung (siehe Sig.) notwendig war. Ohne Tuning wärs villeicht vom Kosten/Nutzen Verhältnis nicht so günstig umzubauen.


Mit einem FMIC könntest du zudem Kühlprobleme bekommen, da dann 3 Kühler hintereinander sind.

Meiner hats auch, allerdings läuft der Viscolüfter immer etwas mit (Restmoment), und bei eingeschalteter Klima läuft auch der Elektrolüfter.

mit verlaub, das ein größerer LLK nix bring ist lötsinn. Der Front LLK hat mind. 50% mehr wirksame Fläche. Eine Abkühlung um 5-10 k ist so effektiv vom Sauerstoffgehalt her wie eine Ladedruckanhebung um 0,1bar (unverbindlich).
Die Anströmung eine Front LLK reicht auch aus, schau dir mal den A2 an, dessen Front ist komplett geschlossen und trotzdem wird genug gekühlt (meine jetzt den Wasserkühler, da der A2 keinen Front LLk hat.

Vielleicht im Hochsommer (so wie zur Zeit) mag das sein dass es ein wenig mehr Abkühlung bringt. FMIC's haben eine größere Fläche, sind dafür flacher. SMIC's haben eine kleinere Fläche und sind dicker.

Für diesen speziellen Fall also (Golf 3 1Z) halte ich es für unnötig, bei Motoren mit höherer Leistung sieht das evtl schon anders aus...

Aber die Frage war ob es was bringen würde - Antwort steht u.a. hier:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3253

bei Motoren mit höherer Leistung sieht das evtl schon anders aus...


Naja, bei Serienmotoren, die mit einem eher ungewöhnlichen Fahrprofil bewegt werden mags auch was bringen; eben beim häufigen, zügigen Bergauffahren....

welcher LLK würde denn ohne probleme reinpassen???