Wagen TDI springt nicht an trotz neuer Batterie

Hi

seit dem es so kalt ist habe ich immer Probleme beim Anspringen meines TDIs 1.9 BJ 12/96.

Mehrmals ADAC etc. Habe letzte Woche neue Batterie gekauft und habe immer noch Probleme beim Starten....dauerte immer noch was länger.

Seit heute springt er überhaupt nicht mehr an, trotz neuer Batterie und macht nur noch alle zwei Sekunden ein schwaches Startergeräusch das wars...

Was könnte hier kaputt sein... vielleicht die Glühkerzen oder aber der Anlasser....

Bitte ich freue mich über jede Hilfe..

MFG
Jumper

Lass das Fahrzeug mal in der Früh anrollen im 2 ten Gang.Also nur Vorglühen ,und dann anrollen lassen.Beobachte wie er dann anspringt!Mfg

Ist die Batterie denn auch voll gewesen?
Bist du damit mal länger gefahren oder nur reingebaut, Startversuch, abgestellt bis zum nächsten Morgen, wo wieder nichts ging?
Wenn er beim Anrollen gleich anspringt, könnte der Anlasser evtl. defekt sein, oder Kabel von der Batterie - zu Masse, oder + zu Anlasser

Hallo,

leider sind deine Informationen bezüglich deines Fahrzeugs und deines Problems ziemlich knapp.
Die Folge ist das man nur Wahrsagen kann.

In Frage kommen unter anderem: Sommerdiesel im Tank, Glühkerzen fertig und noch einiges anderes ...

ich fahre jeden Tag ca. 150km (pro Tour 75km) zur Arbeit. Die Batterie habe ich letzte Woche beim Praktiker gekauft und seitdem bin ich damit gefahren.

Was für Informationen brauchst du denn?

Seat Toledo 1.9 TDI 90 PS Motor 1Z

Bevor ich mir ne neue Batterie gekauft hbe, war der ADAC da und hat zwei Versuche gebraucht meine Möhre zu starten. Er hat mir den Rat gegeben eine neue Baterrie zu kaufen. Daran hat aber anscheinend nicht gelegen.

Jeder sagt jetzt was anderes: Glühkerzen kaputt......Temperaturmesser im Motor kaputt.....Anlasse kaputt weil er beim Startversuch (bei der Kälte, wenn er warm ist startet er immer wieder wie ne eins) nur langsam und abgewürgt klingt. Ich weiss nicht wie ich das beschreiben soll... als wenn die Batterie platt wäre und der starter kein Saft bekommen würde und kurz vorm verrecken ist.

Hi,

keine Ahnung wie beim 1Z der Anlasser im Detail aussieht, hatte aber schon den Fall, daß die Gegenlagerung im Kupplungsgehäuse und stellenweise der Anlasserkranz im Eimer waren.
Hat mich eine Batterie und einen Anlasser damals gekostet um herauszufinden, daß der Fehler ohne komplette Demontage des Motors nicht mehr zu beheben ist.

Bevor also noch groß investiert wird, Zahnkranz, Anlasser und beim 1Z auch den Förderbeginn (Kurbelwellenritzel/Kurbelwellenschraube!) prüfen.

Viele Grüße, Rainer

Du musst jetzt einfach anfangen zu prüfen: Auto kalt!
Klären ob er mit Anschieben gleich geht, wie Oben.
Spannung der Batterie ohne Verbraucher?
Spannung am Anlassergehäusse zu Magnetschalter Plus- fettes Kabel, beim Startvorgang?
Jede Glühkerze: Spannung und Stromaufnahme beim Glühen (ohne Ausbau)
Ist Batteriespannung vorhanden, kann man (ohne Zündung) Batt Plus über eine Halogenlampe und Kabel auf die Glühkerze tippen, dann sollte die hell leuchten.

Was hast für eine Batterie gekauft? Wieviel Ah bzw Kaltstartvermögen in A

Ich kenne die Batterien vom Praktiker nicht.. hast ne Markenbatterie?

Ich denke auch nicht, dass es unbedingt an der Batterie liegt. Ich habe die alte bei ATU messen lassen und die haben gesagt, dass diese noch 75% hatte. Und wenn ich wie heute morgen in den Wagen steige, geht die Zentralverriegelung ohne Problem, das Radio geht an die Lüftung geht an.....dementsprechend tippe ich persönlich eher auf was anderes...

Das Problem ist, ich brauche den Wagen für die Arbeit und kann mir keine teuren Reparaturen leisten. Die batterie hat mir nach Weihnachten schon fast das Genick gebrochen. Aber ich denke es geht allen zur Zeit so...

Und das Ätzende ist, der erste ADAC Mann sagt dass sind die Glühkerzen.... (sind noch nie gewechselt worden..)
der zweite ADAC Onkel sagt, mit einer neuen Batterie sind die Startprobleme weg auch wenn die Glühkerzen defekt sind.

Was vielleicht noch wichtig zu erwähnen wäre, ich war vor nem 1/2 Jahr bei Bosch wegen Leistungsverlust und dort sagte man mir das der temperaturfühler im Motor wohl defekt oder sowas ähnliches sein soll, wegen einer unterschiedlichen Temperaturanzeige zum Ist Wert.

Vielleicht hat das ja auch was damit zu tun...

Auf jeden Fall danke ich euch allen sehr für eure Hilfe....

Hallo!

Dreht der Anlasser den Motor schön schnell durch?

Ich selbst hatte vor 2 Tagen mit meinem 2er Golf-Benziner auch Kaltstartprobleme,
da hat der Anlasser den Motor nur noch ganz langsam durchgedreht. Da war an anspringen garnichtmehr zu denken.

Das Problem schleppe ich schon seit Jahren mit mir rum, wenn es mal bisschen kalt war, ist der immer gerade noch angesprungen.
Aber jetzt bei - 20 Grad war nichts zu machen.


Ich hab dann natürlich erstmal eine neue Batterie eingebaut, keine Besserung.
Dann die Batteriekabel von den Polen zum Anlasser bzw. Motorblock mit Starthilfekabeln überbrückt,
hat auch nichts gebracht.

Dann noch den Anlasser erneuert, das war es. Der 20 Jahre alte Golf springt an, wie ein Neuwagen, auch bei der derzeitigen Kälte.

Ich selbst gehe davon aus, dass die Anlasser aufgrund ihres Aufbaues auch nur mit halber Leistung laufen können, wenn irgendwas defekt ist. Das reicht bis so knapp unter 0°, mit Problemen,
aber wenn es richtig kalt ist, fehlt dann halt die andere Hälfte Leistung, und der Motor wird zu langsam durchgedreht.
Das scheint auch ein garnicht so seltenes Problem zu sein.

Zitat:

Das scheint auch ein garnicht so seltenes Problem zu sein.

Gescheites Leichtlauföl wirkt auch Wunder bei den Temperaturen.

jumper hat folgendes geschrieben:

der zweite ADAC Onkel sagt, mit einer neuen Batterie sind die Startprobleme weg auch wenn die Glühkerzen defekt sind.

Nicht bei den derzeitigen Temperaturen.
Ich würde auch einfach anfangen zu messen.Zuerst Batterie prüfen lassen.Dann Glühkerzen prüfen und auch gleich zwischen Stecker und Masse messen ob 12 Volt anliegen beiim Zünbdung einschalten.
Was genau war mit dem Temp Geber?Ist der getauscht worden?
Hast Du ein Diagnosesystem?
Und danach gehts dann Richtung Anlasser.....

BM hat folgendes geschrieben:

Zitat: Das scheint auch ein garnicht so seltenes Problem zu sein. Gescheites Leichtlauföl wirkt auch Wunder bei den Temperaturen.

Hallo!

Das hätte in meinem Fall aber nichts gebracht,
ich hab sogar die alte Batterie wieder eingebaut.
Mit dem neuen Anlasser ist das ein mir völlig neues Startgefühl, auch mit 10W-40 Öl,
so schnell wie jetzt hat der alte, defekte Anlasser nicht mal im Sommer gedreht.

Zitat:

so schnell wie jetzt hat der alte, defekte Anlasser nicht mal im Sommer gedreht.

Was war denn defekt?

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Zitat: so schnell wie jetzt hat der alte, defekte Anlasser nicht mal im Sommer gedreht. Was war denn defekt?

Hallo!

Na, der Anlasser,
ich hab den jetzt als Austauschteil neu gekauft, muss den alten aber wieder abgeben. Hab den aber noch nicht abgegeben,
da könnte ichmal reinschauen.
Ich habe das Anlasserproblem mit dem Golf schon seit ewigen Zeiten, also 14 Jahre, seitdem ich den hab.
(Nicht mein TDI, sondern der Zweitwagen, der 2er RP.)

Hab zwischendurch schon mal einen anderen gebrauchten Anlasser eingebaut, der hatte aber scheinbar das selbe Problem.
Ist blos dumm, dass der bei normalen Tempetraturen immer angesprungen ist, aber dass der Anlasser bisschen langsam dreht als normal, ist mir schon aufgefallen.

Ich hab den Anlasser noch nicht aufgemacht,
denke aber, dass der 2 parall geschaltene Stromkreise hat, wovon einer nicht funktioniert.
Entweder hängen die Kohlen, oder es ist eine Wicklung durchgebrannt oder so.
Normalerweise hätte ich da schon mal reingesehen, aber vorgestern bei der Kälte musste ich mich um viele andere Autos kümmern, und brauchte mein Auto auch dringend.

Mal sehen, wenn ich demnächst Lust und Zeit habe, werde ich mir mal ansehen, was genau das Problem in dem Anlasser war.

Vor langer Zeit hatte ich mal einen Golf 1 Typ 17.Bei dem war die Anlassdrehzahl irgendwann auch sehr gering.Sah alles nach Batterie am Ende aus,wars aber nicht.Im Inneren des Anlassermotorgehäuses war im Bereich der Schleifkohlen alles versifft.Wahrscheinlich war mal Öl in den Anlasser gelaufen.Nach Säuberung ging er wieder ganz normal.Das hatte aber nichts mit der Kälte zu tun.Das war mitten im Sommer.