Diesel 1,9tdi massive sporadische Probleme - Bitte um Hilfe! | Beiträge 16+

hallo gibt leider noch nichts neues - aber seit heute ist es wieder unter 0Grad und das Problem ist natürlich wieder da - werde heute abend mal die besprochenen Tests durchführen!

Hallo, sooooo zum Ergebnis:
gestern Abend war es -7 Grad, dann habe ich das MSG rausgebaut, mit rein genommen, etwas mit dem Fön bearbeitet und siehe da, der Wagen machte genau das was er machen soll - heute morgen dann genau die 2. Bestätigung, MSG über Nacht einfach mit in der Wohnung gehabt, und zack heute morgen ging er direkt an, glühte vor, förderte Kraftstoff - das volle Programm!

Jetzt die Gute Frage, was soll da am MSG kaputt sein ? Im Sommer kein Problem, bei Zimmertemperatur kein Problem, nur bei Minusgraden, schaltet da irgendwas nicht ?
Kalte Lötstelle ?

Wisst Ihr wo man MSGs reparieren lassen kann ? Wo es neue/gebrauchte gibt ? (ausser Ebay) - oder noch besser, woran ich einen Defekt sehen kann ?

Danke vorab - bin jedenfalls froh, dass man jetzt weiss wo der Wurm ist!

*steh ich jetzt auf der Leitung oder wird beim Ibiza nicht gleich wie beim Polo die Kraftstoffpumpe übers Zentralmodul geschalten?...

Bzw würde ich lt. deiner Beschreibung das Getway stg prüfen, da ab und an ein anderes STg nicht erreichbar ist...

MFg

so oder so wurst, da das MSG das 1. in der Kette ist und der Fehler ja auch quasi gelöst bzw. gefunden ist!
3. Versuch mit dem MSG nach 2std. aufheizen in der Wohnung ebenfalls funktioniert - nachdem es sich wieder abgekühlt hat, ist der Fehler wieder Da...
Für mich reicht das an Bestätigung...

Warum? Das erste in der Kette ist doch das Can-Getway, oder wie wir das gelernt haben die "Rezeption" mit welcher alle anderen STGs kommuniziere!?

Oder irre ich mich da?

Hallo 3. Tag in Folge: Wieder MSG über Nacht in der Wohnung gehabt und auch heute direkt alle Funktionen vorhanden!
Wagen läuft wie eine Eins!!!!
Werde jetzt mal zusehen, dass ich schnell Ersatz bzw. ggf. eine Reperatur an Land ziehe!
Wenn Ihr was wisst gibt Bescheid!

Ich trau mich das eigentlich fast nicht zu schreiben, aber wir haben schon Leiterplatten, mit Verdacht auf kalte Lötstellen, sozusagen als letzten Versuch bei 200 Grad in den Umluft-Backofen gesteckt (ca. 2..3 Minuten).



Gruß Holger


PS: Bitte nicht lynchen...

bartheho hat folgendes geschrieben:

Ich trau mich das eigentlich fast nicht zu schreiben, aber wir haben schon Leiterplatten, mit Verdacht auf kalte Lötstellen, sozusagen als letzten Versuch bei 200 Grad in den Umluft-Backofen gesteckt (ca. 2..3 Minuten).

Wird denn das (Industrie-SMD-)Lötzinn schon bei 200°C wenigstens so klebrig, daß sich Lücken wieder dauerhaft schließen? Bzw. wie ist Eure Erfolgsquote mit dieser Methode? Wie oft treten neue Fehler auf, als Folge der Überhitzung anderer Bauteile?

...nun ja...je nach Lot kann es funktionieren. Der eutektische Punkt von Sn62Pb38 liegt in etwa bei 183°C. Die neueren Legierungen (sprich ROHS) haben einen höheren Schmelzpunkt. Da wird dieses Verfahren dann wahrscheinlich nicht funktionieren. Nachdem Platinen ja im Lötbad gefertigt werden, wird den Bauteilen eine kurzfristige Erwärmung auf ca. 200 Grad nicht viel ausmachen. Nachdem sie schon XBOXen und PS3s mit diesem Verfahren z.T. wiederbelebt haben, kann dies bei "alten" MSGn durchaus funktionieren...

Greetz, Styrian

soll ich das echt mal ausprobieren ? habe auch mal das MSG geöffnet und gesucht, im Prinzip sieht aber alles gut aus! Reperaturen kosten zwischen 300-500€ wenn was gefunden wird
Auswechseln (ein neues) - soll laut Kostenvoranschlag ca. 1400€ kosten = nein Danke...
Bin mir noch nicht sicher was ich unternehmen werde - derzeit helfe ich mir mit "erwärmen" des MSG aus...

Bei uns läuft das als letzter Versuch für Module, bei denen wir:

- infolge der Fehlersymtomatik auf kalte Lötstellen tippen
- Kältespray usw. keine Hilfe bei der Fehlerlokalisierung brachte
- andere Fehler wie beispielsweise defekte, aufgeblähte China-Elkos etc. ausscheiden, oder schon gewechselt wurden
- und die normalerweise gnadenlos im Schrott landen würden...


Gruß Holger

Hallo, kann ich ein MSG aus einem anderen Modell mit gleicher Motorisierung (selbe PS zahl usw.) verwenden ? bzw. gegen meins tauschen...???
mein Kürzel am Ende "DQ" ist einfach nicht auffindbar...

Wer weiss Bescheid ??

Denke,das kalte Lötstellen das Problem sind bei Kälte! Würde die Steckerpins auf der Platine nach löten,nochmals testen bevor ein Neues besorgt wird. Mit Blosen Auge sind Kalte Lötstellen kaum sichbar!

hallo, gibt es eine Möglichkeit, dass ich das MSG komplett auslese um die Daten zu sichern ? - Falls bei meinen Tests irgendwas schief läuft (versuche es gerade selbst zu reparieren), hätte ich so zumindestens den ganzen Datenstand gesichert!

Es gibt ja auch Firmen, die anbieten das gesamte MSG SW-seitig zu kopieren und in ein vergleichbares gebrauchtes schreiben (so soll angeblich ohne anlernen an der WFS das neue/gebrauchte MSG laufen)

Gibt es hier irgendein Tool ? bzw. was benötige ich ?

Hi,

Zitat:

Hallo, kann ich ein MSG aus einem anderen Modell mit gleicher Motorisierung (selbe PS zahl usw.) verwenden ? bzw. gegen meins tauschen...??? mein Kürzel am Ende "DQ" ist einfach nicht auffindbar

von Golf4 2003/4 Endnummer KJ(EU3mitEOBD) bzw. HJ(EU3)

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Hi, Zitat: Hallo, kann ich ein MSG aus einem anderen Modell mit gleicher Motorisierung (selbe PS zahl usw.) verwenden ? bzw. gegen meins tauschen...??? mein Kürzel am Ende "DQ" ist einfach nicht auffindbar von Golf4 2003/4 Endnummer KJ(EU3mitEOBD) bzw. HJ(EU3)

. . . . nachdem die WFS angelernt wurde.
Und ob ein G4-MSG in der elektronischen Umgebung der Ibiza-Plattform brauchbar läuft, darauf würde ich nicht wetten