Kraftstofffilter wechseln beim PD

Hallo!

Im Rahmen einer Wartung müsste ich bei einem Skoda, Bj. '05,
AWX oder AXW, also 74 kW,
noch den Kraftstofffilter wechseln.
So einer mit Knackfrosch.

Ich hab vor den PD- Motoren viel Respekt, hab davon sonst zum Glück auch keinen, und bastel auch nicht gern an Dingen rum, wovon ich keine Ahnung habe.

Kann mir bitte jemand was dazu schreiben, ob der irgendwie angefüllt oder entlüftet werden muss?
Oder ob da was besonderes zu beachten ist?
Neuer O - Ring für den Frosch, denke ich, wäre nicht verkehrt.

Filter kannste völlig trocken reinbauen.

VCDS dran -> MSTG -> Grundeinstellung Kanal 035 -> Vorförderpumpe wird 30s angesteuert -> Motor startet als wäre nie was gewesen.

Guter Tipp. Das erspart mir beim nächsten Mal auch das blöde Vorfüllen... ich fülle immer von Knackfroschöffnung zu Knackfroschöffnung um...

weniger, um den Diesel zu retten als die Sauerei in der Altfiltertonne zu vermeiden, wenn die 300ml Diesel dann in die Tonne laufen und alles nach Diesel stinkt.

Bei MAHLE-Filtern sind die 2 Dichtringe vom Knackfrosch dabei. Auf die Farbe achten, normal ist einer ja blau, einer schwarz. richtig herum einbauen und die Ringe vor dem Reindrücken des Froschs leicht mit Diesel benetzen, damit sie sich nicht verzwicken beim Einbau.

Sollten die Dichtringe nicht dabei sein, kannst du normalerweise auch die alten drinlassen - ich tausche sie auch nur, wenn sie eben bei den Filtern dabei sind. Undicht war bisher noch nie etwas.

Moin,
den DK aus dem alten Filter muß man nicht entsorgen. Man kippt ihn erst mal in ein Glas (um Wasser zu sehen), und dann den Kraftstoffanteil mit einem Trichter und Kaffeefilter in einen sauberen Behälter. Genau so läßt man den alten Filter auch austropfen.
Damit hat man genügend sauberen DK zum Füllen des neuen Filters. Wichtig: durch die Öffnung für den Thermostat füllen, sonst hat man eventuelle Restverunreinigungen im Einspritzsystem.
Entlüften ohne Befüllen geht nur da wo eine Vorförderpumpe vorhanden ist. Ältere Baureihen mit VEP haben die nicht. Beim Entlüften durch Orgeln läuft zum einen die Einspritzpumpe trocken, und der bei Kälte offene Thermostat verhindert obendrein das Ansaugen von Kraftstoff.
hg
Herbert

Mit Thermostatöffnung meinst du ja das Knackfroschloch oder? so mache ichs sowieso immer. Das Abstehen lassen habe ich noch nie gemacht, da ich den Filter alle 30tkm mit dem normalen Service neu mache... wäre aber mal eine Option.

Das umgekehrt ins Glas stellen ist auch eine Idee zum Merken, bin ich nicht draufgekommen.

oder wie TDI GTI schon sagt

VCDS dran -> MSTG -> Grundeinstellung Kanal 035 -> Vorförderpumpe wird 30s angesteuert -> Motor startet als wäre nie was gewesen.

und den Diesel in den Tank...ist doch keine Wissenschaft und so dauert der Wechsel ~ 2 Minuten. Alle 30 tkm finde ich etwas übertrieben(ok, weiß auch nicht wo du tankst, ich immer an der billigsten Tanke an der ich vorbeikomme, also zu fast 100% NoName), hab meinen mal nach 60tkm durchgesägt...war nur minimal Dreck drin....

Naja was heißt übertrieben, ich tausch halt alle Filter alle 30tkm. Innenraum sowieso Pflicht, Motorluftfilter sieht nach 30tkm meist auch dreckig aus. Ich hab den DiFi noch nie aufgesägt, ich mach ihn halt mit - da ich alles im EK selber besorgen kann und einbaue, haut der Filter nicht so rein. Die knapp 40€ + Lohn, die es bei Skoda kosten würde, wären mir auch zuviel...

Schaden wird es nicht--Frage ist nur, was es nutzt!

Hi!

Danke für die Antworten, hat einwandfrei geklappt, so nenne ich das sauberes Arbeiten!
Ich hab einen Original- Filter von VW genommen,
da waren dann auch die Gummiringe mit bei.

Ich sag mal, ordentliches, gepflegtes Auto,
da kann ich bei einer 120 000 Insp. auch ordentliche Teile einbauen,
weil ich mit den Gummiringen bei Zubehörfiltern (bes. Ölfiltern) schon öfters Ärger hatte.