Differential defekt? Audi A3 2.0 TDI GRF, 305tkm

Hallo,

Leider macht mein A3 seit einigen Kilometern „Stress“. Es handelt sich um einen Audi A3 2.0TDI (BKD, GRF), der bereits 305tkm gelaufen ist.

Seit ca 2000km hat er aus dem Motorraum Geräusche, die immer stärker werden…Sie kommen aus dem unteren Fussraum, aus der linken Seite! Teilweise werden die Geräusche stärker und der Wagen fängt an zu vibrieren. Der Wagen unfahrbar und rumpelt enorm! Gerade, wenn er warm ist, wie z.Bsp. bei einer Autobahnfahrt! Wenn er kalt ist und sich abgekühlt hat, dann geht es wieder, nur die Geräusche bleiben…

Hier mal einige weitere Details….

• Der Motor läuft einwandfrei, keine Fehlermeldung und alle Messwerte in Ordnung
• Neue Tandempumpe und gereinigte PDEs… (ca.5000km)
• Das Fahrwerk ist in Ordnung, keine ausgeschlagene Komponenten
• Kupplung und ZMS sind rund 20tkm alt
• Gelenkwellen und deren Gummimanschette sind dicht und in Ordnung
• Reifen sind ausgewuchtet und Fahrwerk vermessen

So, nun kommen wir zur Fehlerbeschreibung:

• Schlagen und Rumpeln im Lenkrad, Geschwindigkeiten über 120km/h sind unmöglich
• Metallisches Schlagen, bei langsamer Kurvenfahrt und Lenkeinschlag, gerade, wenn er wärmer ist, dann wird es schlimmer… der mögliche Lenkwinkel wird immer kleiner, je wärmer der Wagen wird!
• Ab 90km/h merkt man ein Vibrieren im Lenkrad, was mit zunehmender Geschwindigkeit schlimmer wird
• Ab 120km/h gibt es starkes Rumpeln, so als wenn er nur auf 3 Zylindern läuft…man muss dann die Fahrt abbrechen!
• Alles ist unabhängig von der Motordrehzahl, auskuppeln hat keine Auswirkungen….
• Manchmal knacken aus dem Getriebe, wenn ich zwischen dem ersten und Rückwärtsgang umschalte

Ich war bereits in der Werkstatt und der Meister hat eine Probefahrt gemacht, jedoch war es der famose Vorführeffekt, er hat nichts bemerkt! Leider musste ich daraufhin ins Ausland fahren, wo alles schlimmer wurde. Ich tippe mal darauf, dass es das Differential ist!

Habt ihre evtl. eine Ahnung, was es sein könnte?

Ich will ja nur noch „heile“ heimkommen und nicht unbedingt unterwegs liegenbleiben, mit einem gebrauchten Austauschgetriebe könnte ich mich noch anfreunden!

LG

Ich habe erst auf Getriebe- und Motorlager getippt, aber du schreibst,
dass das Auskuppeln keinen Unterschied nach sich zieht.

Wann wurde Ölstand im Getriebe/Differential zuletzt kontrolliert bzw. gewechselt?
Denn 305TKm ist schon bisschen Laufleistung.
Hat er Originalleistung oder wurde vor 250TKm nachgeholfen?

Hallo,

erst einmal vielen dank für die schnelle Antwort! Die Laufleistung ist original, lediglich bei 180TKM gab es einen neuen Zylinderkopf...

Ebenso wurde das Getriebeöl vor rund 20tkm mit der Kupplung und dem Zweimassenschwungrad gewechselt!

Das Getriebe ist trocken und daher dürfte alles noch im grünen Bereich liegen,....mehr oder minder!

Gibt es eine Möglichkeit die Motorlager zu checken? Wenn die durch sein sollten, dann dürfte die Kupplung ja die Problematik "entkoppeln"....

Klingt auch nach Antriebswelle. Sind diese schon überprüft?

@charmillo
Die Laufleistung ist original, ....

Ich meine die Motorleistung. Ob er vielleicht dolle gechipt ist...
Dann geht es natürlich brutal auf die Lebensdauer aller Teile im Antriebsstrang.

Hmmm, die Antriebswellen sind so weit in Ordnung... ein sauberer Lauf und kein Knacken! Es sind noch die ersten, vor 20tkm habe ich lediglich einen Balg ausgetauscht, da er eingerissen war....

Was mich noch gewundert hat, war, dass das ruckeln vor ca. 3000km anfing... es war öfters für rund 4-10km vorhanden und ist dann wieder verschwunden. Anfangs dachte ich, dass es ein PDE ist, was sich verabschiedet....
Das Rumpeln habe ich teilweise beseitigen können, indem ich hart Gas gegeben habe, so dass Druck auf dem Getriebe war...

Ich war deshalb ja in der Werkstatt und sie haben dann nichts gefunden...

Nun bin ich ins Ausland gefahren und es wurde immer schlimmer.... Und was mich stutzig macht, ist, dass die Geräusche aus dem Linken Fussraum kommen. Also dort, wo das Getriebe sitzt!!!

Ach ja, gechippt ist er nicht... ganz normale 140PS!

Es wundert mich, daß die Geräusche in der Werkstatt nicht wahrgenommen wurden.

Ich würde folgend vorgehen:

- Probefahrt auf 2 Säulen Hebebühne, um Getriebe und Fahrwerk abzuhören, bzw.
Vibrationen etwas näher zu lokalisieren.

- ggf. Kamera besorgen und die Vernietung vom Tellerrad und Zustand der Kegelräder prüfen.

Hallo,

erst einmal vielen Dank für die Tipps, ich werde dann nächste Woche mal loslegen.... ich hoffe nur, das ich irgendwie wieder heimkomme....