Audi S3 1,8T Wastegatedose einstellen (GELÖST)

Hallo zusammen

Bei einem Audi S3 8L Motorcode AMK 210PS ist die Membran der Wastegatedose über den Jordan gegangen. Mein Kumpel, dem der Wagen gehört, hat eine neue, originale erwerben können. Meine Frage ist nun, wie stelle ich die Vorspannung der Dose genau ein.
Auf der Regelstange die aus der Dose ragt, befindet sich ein etwa 100mm langes M6-Gewinde mit 2 Bundmuttern SW10. Genauso auf der Stange der alten Dose. Zwischen diesen beiden wird die Anlenkung des Wastegathebels fixiert.

- soll ich nun den gleichen Abstand der dosenseitigen Mutter auch bei der neuen einstellen?

Finde ich aber eigentlich nicht plausibel, denn ich kann ja die Federkraft, welche dann die Klappe im Ruhezustand zuhält, nicht wirklich prüfen/vergleichen.

- oder soll ich das Ganze mit einem T-Stück und einem Manometer in der Steuerleitung der Dose einstellen?

Müsste ja eigentlich einen gewissen "Grunddruck" geben, z.B. 0,4-0,5 Bar für den Notlauf, in dem das N75 unbestromt durchschaltet und einen relativ geringer, voreingestellter Ladedruck nur über die Federkraft in der Dose eingeregelt wird.
Wobei wohl auch der Abgasdruck, der gegen den Ventilteller des Wastegates drückt - und diese mit öffnet - eine Rolle spielt, oder ist das zu vernachlässigen?

Mfg Mpire

Zitat:

- soll ich nun den gleichen Abstand der dosenseitigen Mutter auch bei der neuen einstellen?

Was spricht denn dagegen, wenn es sich exakt 1:1 um das gleiche Teil handelt?

Wenn du die alte Dose nur ab und an montiert hättest, würdest du sie verstellen oder wieder in ursprünglicher Position einstellen, bzw. belassen?

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Was spricht denn dagegen, wenn es sich exakt 1:1 um das gleiche Teil handelt? Wenn du die alte Dose nur ab und an montiert hättest, würdest du sie verstellen oder wieder in ursprünglicher Position einstellen, bzw. belassen?

Die alte Dose würde ich natürlich nicht verstellen, hat vorher auch gepasst
Ja es handelt sich exakt um die gleiche Dose, vom gleichen Lader und Hersteller, nur neu.
Sind halt 11 Jahre unterschied, ob die Feder damals die gleiche Konstante/Tolleranz hat/hatte?
Ich weiß ja nicht, in wie weit das MSG das erforderliche Tastverhältnis des N75 neu lernt/lernen kann, um einen bestimmten Ladedruck zu erreichen, bzw. nicht aus dem Kennfeld zu "fallen".
Die ganze Steuerung soll - angeblich - beim S3 etwas empfindlich sein. Die Erreichbarkeit der beiden Muttern zum einstellen, ist nur mit sehr viel "wegbauen" und nach langem Abkühlen zu realisieren. Möchte eigentlich schon beim ersten mal da Optimum erreichen, um nicht nochmal ran zu müssen

Mfg Mpire

Wenn du das ganz genau wissen willst, mußt du dich mit dem Hersteller des Turbos unterhalten. Der wird dir einen neuen Turbolader verkaufen wollen.

Im RLF gibt es keine Infos darüber - außer bei Defekt Turbolader ersetzen .

Ich würde 1:1 umbauen und sehen/messen was rauskommt. Notfalls nachregulieren.

Nach meinen Infos bleibt dir nichts anderes übrig.

Alles klar, wir werden das am WE in Angriff nehmen, alte Dose raus, mal ausmessen und so einbauen. Werde dann berichten. Ja der Freundliche wollte auch nur einen neuen Lader verkaufen, für 1427,- + MWST
Danke schon mal für den Beistand


Gruß Mpire

Hallo

Also, die Dose wurde ausgewechselt. Die Position der Muttern auf der Betätigungsstange, wurden von der alten Dose übernommen. Regelung funktioniert wieder einwandfrei und ohne Ruckeln oder ähnlichem.

Gruß Mpire

Danke für´s Feedback

Auch den Ladedruck überprüft?

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Danke für´s Feedback Auch den Ladedruck überprüft?

Ja, logisch
Max Overboost ca 1.2-1.3 Bar, linear fallend auf 1.0 Bar Haltedruck bei ca 6.500 U/min, laut VCDS in der Toleranz.



Gruß Mpire