Einbau des neuen LMM

Hi ALL,

da mein alter LMM kaputt ist, habe ich mir einen neuen besorgt.

Reicht es auch, wenn ich nur denn LMM an sich um baue oder muss ich das ganze 'Rohr', in das er eingebaut ist, mit auswechseln?
Gruß Björn

Hallo, normalerweise mußt du das Rohr nicht tauschen, es sei denn es wäre z.B. das Gitter am Rohreingang beschädigt. Wenn alles o.k. ist, dann reicht es, wenn du das Meßinstrument tauschst.

[quote="SirBiBi"]Hi ALL,

da mein alter LMM kaputt ist, habe ich mir einen neuen besorgt.

Reicht es auch, wenn ich nur denn LMM an sich um baue oder muss ich das ganze "Rohr", in das er eingebaut ist, mit auswechseln?
Gruß Björn[/quote]

Ein HFM besteht aus einem Rohr, in welchem die eigentliche Meßeinrichtung, d.h. das Heißfilmelement und bei einigen Ottos z.T. auch Saugdiesel ein NTC justiert ist. Trennst du das Meßelement vom Rohr, ist es quasi unbrauchbar. Es ist damit verstellt und zeigt nicht die exakten Luftmassenwerte an. Das bedeutet im ungünstigen Fall Minderleistung, zu viel Abgasrückführung und "hängen" des Motors in der Rauchbegrenzung.

Gr.W.

Zitat:

Trennst du das Meßelement vom Rohr, ist es quasi unbrauchbar. Es ist damit verstellt und zeigt nicht die exakten Luftmassenwerte an. Das bedeutet im ungünstigen Fall Minderleistung, zu viel Abgasrückführung und "hängen" des Motors in der Rauchbegrenzung.

Hi W.

die älteren TDI-LMM lassen sich ja ohnehin nicht vom Rohr demontieren und behalten daher ihre Justage bis zu einem (sinnlosen) gewaltsamen Eingriff.
Bei den neueren ist ein kleines Sensorteil ins Rohr gesteckt und festgeschraubt.
Anders als bei der ESP (mit der einen schwierig zu öffnenden Dreikantschraube) kann das neue Sensorelement mit gängigem Werkzeug demontiert werden. Kann hier ein Ersatzteil wirklich "zu schief" (mit der Folge von Meßwerten außerhalb der Toleranz) eingesetzt werden?
Dann müßte es ja für diese Teile bei Bosch-Diensten auch LMM-Prüfstände
(analog zu Pumpenrüfständen) geben?

Hi,

diesen Tip hatte ich fast befürchtet, Willhelm. ich habe den neuen LMM jetzt ohne Rohr eingebaut. Dein Tip kam leider etwas spät
Macht aber nichts. Mein Autochen hat inzwischen sogar wieder merklich mehr Leistung als vor dem Tausch und somit bin ich ganz zufrieden. Beim nächsten Mal (hoffentlich nicht so schnell) werde ich das Rohr dann mit tauschen.

CU Björn

@Ulf:

ja, bei den neueren LMM (HFM LMM's die ins Rohr gesteckt sind) wird nichts justiert. Wie und wo sollte denn das auch im Werk geschehen?

Außerdem ist die Richtung der Meßplatte durch die ovale Form vorgeben und die genaue Position im Luftstrom ist auch imho nicht auf 0,1mm genau so entscheident.

Also kein Problem den so zu wechseln!