Fabia 6Y - AU nicht bestanden :(

Hallo Leute, habe folgendes Problem mit dem Wagen meiner Frau. Er musste zum TÜV und hat die AU nicht bestanden.

Der Prüfer meinte er würde den Regelwert nicht schaffen. Habe jetzt schonmal die Drosselklappe gereinigt da diese sehr verrust war.



Kann man per VCDS prüfen ob die AU jetzt bestehen würde ?!



Wo nach könnte ich suchen bei diesen beiden Fehlern ?!

Zitat:

17559 - Bank 1; Gemischadaption Bereich 1 P1151 - 35-10 - Magergrenze unterschritten - Sporadisch 17584 - Bank 1; Lambdakorrektur hinter Katalysator P1176 - 35-00 - Regelgrenze erreicht

Im SCAN vom Auto sind mehrere Fehler, da momentan auch die Fensterheber auf beiden Seiten den Geist aufgegeben haben.

Sowie der Schlüssel nicht immer erkannt wird von der WFS. Also bitte nicht wundern.



DANKE schonmal

Hallo,

schaue Dir mal folgendes an:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=26448
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=21836

wenn der Motor zu mager läuft, kann das folgende Ursachen haben:
- undichter Ansaugstutzen (Falschluft), leicht mit einem Sprutz Bremsenreiniger o.ä. prüfbar wenn daran gesprüht. Achtung, keinesfalls den Motor damit duschen, Brandgefahr!
- zu niedriger Kraftstoffdruck
- verstopfte Einpritzdüse(n)

Viele Grüsse, Rainer

Wo liegt denn das Problem bei der AU genau?

Einen Regelwert bei der AU kenne ich nicht, nur eine Prüfung des sogenannten Regelkreises, es wird eine Störgröße aufgeschaltet und dann muss das MSG diese erkennen und die Werte anpassen, das gleiche gilt wenn die Störgröße zurück genommen wird

Das ganze kann mit zwei Halbwellen, mit einer Halbwelle oder auch im Alternativverfahren durchgeführt werden

Das einfachste wäre es wenn du das Dokument der AU einstellen würdest, dann kann man weiter sehen

Eine AU (ohne OBD II) kann trotz Fehlereinträge bestanden werden, und man kann auch durchfallen wenn der Fehlerspeicher leer ist

Danke für die schnellen Antworten.

Ich bin mir nicht mehr ganz Sicher was er gesagt hatte.

Ich glaube er würde nicht Richtung 1 Regeln sondern nur bei 0,91 oder so und er müsste Richtung 1 regeln sagte der Tüver.

AU Bericht habe ich nicht bekommen, er sagte ich soll erstmal schauen das ich das hinbekomme das es wieder funktioniert und dann wieder kommen (habe auch nix bezahlt)

Kann ich den in den MWB schauen ob alles OK ist ?

So bin gerade mal ne Runde gefahren und habe dem kleinen mal ein bisschen mehr "GAS" gegönnt. von 20-120 km/h beschleunigt und zack die Motor Leuchte wieder an.

Diesesmal zwei neue Fehler rausgehauen. (s.Foto)

Desweiteren habe ich einen Schlauch gefunden der defekt ist.
(s. Foto)

kann der was zu bedeuten haben ?!

Wenn Du am Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker ein Leck hast, dann wird da Luft gezogen. Schau mal, was am anderen Ende ist, wahrscheinlich das Saugrohr. Und damit wäre die Lambdaregelung durcheinander.
hg
Herbert

So denke ich werde es nochmal beim TÜV versuchen.

Habe den Unterdruckschlauch getauscht, alle Fehler gelöscht und die Readiness-Code per VCDS gesetzt.

Alles im GRÜNEN Bereich, denke jetzt dürfte es doch wohl klappen oder ?!

mfg

blauerwolf4 hat folgendes geschrieben:

So denke ich werde es nochmal beim TÜV versuchen. Habe den Unterdruckschlauch getauscht, alle Fehler gelöscht und die Readiness-Code per VCDS gesetzt. Alles im GRÜNEN Bereich, denke jetzt dürfte es doch wohl klappen oder ?! mfg

Wenn kein Fehler mehr kommt weil noch etwas anderes defekt ist, ja.

Eine konventionelle AU lasse ich grundsätzlich in einer Werkstatt und niemals bei einer Prüforganisation machen, die Prüfer fahren meist den vorgegebenen Prüfablauf durch, klappt es auf Anhieb, Glück gehabt, passen die Werte nicht, durchgefallen

Es gibt viele Möglichkeiten den Prüfablauf zu beeinflussen um dann die AU zu bestehen, z.B. eine ausreichende Konditionierung.

Ich wieder mit dem Sorgenkind..

Die letzten Tage war alles gut bis zum Donnerstag, wollte nachmittags zum TÜV und was musste natürlich passieren?

Morgens ging die Motorleuchte wieder an

17559/P1151/004433 - Bank 1; Gemischadaption Bereich 1: Magergrenze unterschritten

Wieder der alte Fehler, was ich aber jetzt gemerkt habe der Fehler kommt nur wenn man dem Kleinen ein bisschen Feuer unter dem GAS-Pedal macht.

Jetzt habe ich den Fehler gelöscht und wollte die Readiness-Codes setzten, doch leider bekomme ich Lambdasonde nicht hin.

Wenn ich das nach dieser Anleitung mache

Code:

Lambdasonden-Alterung prüfen -Anzeigengruppe 034 auswählen -Erzeugen Sie 2 Gasstöße über 5000U/min -Stellen Sie die Drehzahl auf 1500-3900 U/min ein -Halten Sie die Drehzahl bis die Anzeige im Feld 4 von "Test Aus" zu "Test Ein" wechselt - Lassen Sie den Motor weitherhin bei dieser Drehzahl laufen, bis im Feld 4 die Anzeige "B1-S1 i.O." erscheint. Das kann einige Zeit dauern!

Dann kann ich gefühlte 15min die Drehzahl halten, doch er bleibt bei TEST AUS stehen und anschließend bekomme ich den Fehler gesetzt.

Wer noch ne Idee was ich machen könnte ?!

Danke und besten Gruß

PS: Habe es schon mit Bremsenreiniger versucht, doch habe keinen Unterschied gemerkt.

Hallo

Zitat:

17559/P1151/004433 - Bank 1; Gemischadaption Bereich 1: Magergrenze unterschritten Wieder der alte Fehler, was ich aber jetzt gemerkt habe der Fehler kommt nur wenn man dem Kleinen ein bisschen Feuer unter dem GAS-Pedal macht.

Also wenn der Kraftstoffverbrauch hoch ist, kann nicht genug geliefert werden. Schon die offensichtlichsten Dinge geprüft wie Kraftstofffilter und Belüftung des Tanks?

Zitat:

PS: Habe es schon mit Bremsenreiniger versucht, doch habe keinen Unterschied gemerkt.

Das ist doch gut, dann ist der Ansaugtrakt dicht.

Jetzt halt noch die Restlichen in
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=30194#242302
genannten Punkte abarbeiten.

Viele Grüsse, Rainer

Lambdasonde schon mal ersetzt?

Rüdi hat folgendes geschrieben:

Lambdasonde schon mal ersetzt?

Theoretisch möglich, dass die falsch misst. Aber: Üblicherweise läuft bei

Zitat:

....wenn man dem Kleinen ein bisschen Feuer unter dem GAS-Pedal macht.

der Motor fetter bzw. die Lambdaregelung wird ganz abgeschaltet. Genau da hat blauerwolf4 aber die Probleme.
Das würde nicht wirklich zu falschen (mageren) Lamdawerten durch eine defekte Lambdasonde sprechen, oder?

Viele Grüsse, Rainer

Lambdasonden sind erstmal bekanntermaßen Verschleißteile welche mal länger und mal weniger lange halten.

Wenn ich jetzt Probleme bei der Regelkreisprüfung habe, einen Fehlerspeichereintrag dazu bekomme spricht das für mich dort die Ursache zu suchen....

Das Ansaug und Abgasbereich zu 100% dicht sind setze ich voraus.

Und bei dem was eine Markensonde kostet und den Aufwand der sich in Grenzen hält diese zu ersetzen wäre das mein erster Ansatzpunkt.

Er hat TÜV und AU

Einspritzdüsen ausgebaut, sauber gemacht, wieder eingebaut.

Mit VCDS geprüft wie die Lamdawerte sind, ab zum TÜV und alles gut

Danke für die Infos

Vielen Dank für die Rückmeldung