2,5 Tdi ACV veränderter Lauf nach Filterwechsel

Hallo Miteinander. Ich bin hier neu und leider kein Profi.
Aber ich bin verzweifelt und bitte um Hilfe / Führung.
Mein Problem:
Ich habe beim VW T4, 2,5 TDI / ACV, 400.000 km den Kraftstofffilter gewechselt.
Leider den Neuen nicht mit Diesel aufgefüllt. Nachdem ich meine Batterie leer georgelt habe, habe ich dann doch Kraftstoff in den Filter gefüllt.
Seither habe ich das Gefühl, das ein Zylinder nicht mehr richtig mitläuft.
Das Auto springt gut an. Es raucht nicht und ich komme auf 155Km/h.
Was habe ich bisher unternommen: Nochmals Filter + alle Leitungen getauscht. Einspritzdüsen erneuert, ZMS + Kupplung erneuern lassen.
Die Werkstätten sagen der Motor läuft gut.
Aber ich kenne meinen Motor und weis, dass der Lauf nicht mehr so Rund ist und die Leistungsentfaltung ist auch schwächer.
Ich besitze ein VCDS. Kann aber nicht wirklich damit umgehen. Fehler sind im Steuergerät keine Abgelegt.
Kann es die ESP sein?
Ich möchte diese natürlich nicht als Versuch tauschen.
Kann es sein, das die Pumpe auf einem Zylinder nicht richtig liefert?
Bitte helft mir. Vor meinem Kraftstofffilterwechsel ist der Motor für seine 400.000 noch super gelaufen.
Ich danke im Voraus und bitte um Nachsicht, das ich für das VCDS noch Unterstützung brauche.
Grüße Markus

Hallo,

Du hast eine Axialkolben-Verteilereinspritzpumpe, im Prinzip ein drehender Kolben, der Hubbewegungen ausführt und dabei Kraftstoff in die einzelnen Zylinder spritzt.

Normalerweise ist diese Art Einspritzpumpe sehr robust und wenn, dann wären mit hoher Wahrscheinlichkeit alle Zylinder betroffen.

Wenn ein einzelnen Zylinder nicht richtig läuft, vermute ich die Ursache eher bei diesem Zylinder als bei der Einspritzung. Wäre nicht das erste Mal, dass ein Fehler nur zufällig im zeitlichen Zusammenhang mit Wartungsarbeiten auftaucht.

Mein Rat wäre, sich mit VCDS die Leerlaufruheregelung anzusehen und eine Kompressionsmessung ins Auge zu fassen.

Auch dürften bei dem Kilometerstand die Einspritzdüsen vollkommen am Ende sein.

Für weitere Hilfe bezüglich VCDS und möglichen Fehlerursachen verweise ich auf die Suchfunktion und

Zitat:

Wir laden Dich zur Teilnahme herzlich ein, Voraussetzung für Vollzugriff ist... ein Diagnosegerät aus dem Dieselschrauber Shop oder unsere Software KDataScope, KPower oder die Dieselschrauber Lizenz oder ein OBD Support-Key. Dieselschrauber-Kunden erhalten erweiterten Support (Expertenhilfe) und Vollzugriff.

Viele Grüsse, Rainer

Danke für die Antwort.

Die Einspritzdüsen wurden getauscht.
Leerlaufruheregelung habe ich gestern gefunden.
Sagt mir aber leider wenig:
1 zu 3 = -1.41
2 zu 3 = -1,95
4 zu 3 = -1,60
5 zu 3 = -0,68

Sind die Werte verdächtig?

Hallo,

die Summe der Abweichungen der Leerlaufruheregelung ergibt 0.
D.h. der fehlende Zylinder in Deiner Auflistung hat einen hohen positiven Wert. Es muss dort viel mehr eingespritzt werden.

Weiter geht es gerne per Supportticket.

LG