Und was macht ihr so? | Beiträge 32+

Wow, top Jungs. Das Ding will ich mir eh genauer ansehen, muss echt alt sein, eben gerade gesehen, Gewebeummantelte Zündkabel...

EDIT:
Es ist ein Victoria V99. Im bunten Onlinkaufhaus ist einer drin

Bin jetzt der Polsterknopf-Versteher. 😅

Bei der tollen Rückbank im Bus hatte sich wieder ein Polsterknopf gelöst. Dank zu dünnem Garn reichte Herumranzen mit dem Hintern.

Bin jetzt bei 15min pro Knopf Reparaturzeit. 🤣

Kombizange
Akkuschrauber
Stabile lange Nadel für Polster/Leder
Stabiles Garn
Schere

Mehr braucht es nicht. Mit den Nadel und Akkuschrauber von oben durch die Grundplatte. Stelle merken. Nadel zurück. Holzschraube ohne zu scharfes Gewinde rein/raus, damit nun die Nadel von unten durch passt. Wenn die Nadel nicht so dick (und stabil) wie meine ist, besser Pi mal Daumen von unten Holzschraube rein und dann mit der Nadel nach oben, hab' mich erst hinterher gefragt, was man macht wenn die Nadel abbricht. Meine ist allerdings stabil.

Mit Nadel und Garn Polsterknopf ran. Unten unter Stoff/Abdeckung zur nächsten Befestigungsmöglichkeit.

Garn festmachen, abschneiden, fertig. 🤩

Hinterachse an meinen A4 B5 getauscht.
Nach ca 7Jahren erst jetzt festgestellt, ich habe nichtrostende Bremsleitungen verbaut (Kuniver?)

Moped bereit für den Sommer gemacht.v😅 Sommer leider nicht in Sicht.

Da am T6 noch nicht mal 13.000km seit dem letzten Service abgespult wurden, kann der Service auf den Herbst verschoben werden. 😃

Adapter für Felgenwuchtmaschine (nicht meine) passend gedreht. 😃 Die Drehbank wurde nun endlich mal wieder benutzt.

Urlaub in Kroatien. Bei Zambratija.
Wasser hat Badewannentemperatur

Einzig Kfz macht mir Sorgen: Hoffe das ich heil Freitag heimkomme. Motor hat in Slovenien, als wir im Stau standen, kurz mal kurzzeitig mechanische Klackergeräusche von sich gegeben. Aus/ein und weg war es?

Gefühl sagt irgendwie Injektor oä...

Servus,
dünnes heißes Öl und Stößelklappern ?
Schönen Urlaub!
Herbert

Das war kein Stösselkappern, devinitiv nicht. Eher mehr ein Schleifen/ Schaben, im Kopfbereich. Was sowas auslöst, und nach einen Neustart weggeht, keine Ahnung. Kein klappern nix!
Läuft auch ganz normal jetzt...

Auf jeden Fall hab ich Auslandsschutzbrief, sollte was sein. Gemütlich heimfahren, und daheim den auf den Grund gehen

Gremlin hat folgendes geschrieben:

Einzig Kfz macht mir sorgen: Hoffe das ich heil Freitag heimkomme. Motor hat in Slovenien, als wir im Stau standen, kurz mal kurzzeitig mechanische Klackergeräusche von sich gegeben. Aus/ein und weg war es?

Kann auch der hinter/vor Dir sein... Habe neulich auch einen Schreck bekommen.

Gremlin hat folgendes geschrieben:

Urlaub in Kroatien. Bei Zambratija.

Genieß Istrien und alles Gute für die Rücktour!

Gute Nachricht:Bin heil heimgekommen
Auto etwas präpariert, 2T Öl in den Tank gekippt, und frisches Motoröl nachgekippt. War zwar dann 2mm über max, aber egal...

Aussentemperaturen waren auch in Ordnung, um die 20Grad, im Gegensatz zur Hinfahrt im Stau sogar 38Grad gesehen, überhaupt keine Probleme bei der Heimfahrt.(Gesamtdurchschnitt auf die 1540km 5,2l/100)

Morgen mal die Haube abmachen, ob man was sieht

@Dieselschrauber: Das war mein Auto, bin ja kurz am Pannenstreifen stehengeblieben, und hab kurz geguckt. Aber das stimmt, man hört dann plötzlich die Flöhe husten

Haube ab, denk mal Ursache gefunden. Zylinder 1, 1. Nocke (Auslass) deutliche Fresspuren.

Wie ist der Öldruck zu prüfen beim AJM? Am Filterflansch, oder Zylinderkopf? (Sollwert)

Hallo Gremlin,

der Öldruck ist direkt am Öldruckschalter zu prüfen, also Öldruckschalter raus und Manometer dran (z.b. V.A.G. 1342)

Der sitzt direkt am Ölfilterhalter also sollte einfach zu finden sein.

Bei den Sollwerten ist das Original-Manometer beschrieben, welches ein T-Stück beinhaltet wo dein Öldruckschalter dann wieder eingeschraubt wird, so kann man auch diesen gleich mitprüfen, aber das nur zur Vollständigkeit.

Zu den Sollwerten:
Öldruckschalter braun:

Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck mindestens 2,0 bar betragen.

Ansprechen Öldruckschalter: 0,55 - 0,85 bar

Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck 7,0 bar nicht überschreiten. Ggf. Ölfilterhalter ersetzen.


Öldruckschalter grau:

Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck mindestens 2,0 bar betragen.

Ansprechen Öldruckschalter: 0,75 - 1,05 bar


Wenn du noch Fragen hast, kannst du dich gerne melden.

Ahso ist das. Und ich dachte, Druckregelventil sitzt an der Pumpe. Und am Filter ist nur ein Überströmventil.
Hilft auf jedenfall weiter.

Gremlin hat folgendes geschrieben:

Haube ab, denk mal Ursache gefunden. Zylinder 1, 1. Nocke (Auslass) deutliche Fresspuren. Wie ist der Öldruck zu prüfen beim AJM? Am Filterflansch, oder Zylinderkopf? (Sollwert)

Noch was, die Schlepprolle (umlaufende Riefen) dürfte unbedenklich sein. War an meinem BRE bei 100.000km so und bei 300.000km immer noch. Verkauft wurde der Wagen mit 341.000km ohne Motorprobleme.