...und noch ein Eintrag mit dem Thema: 1z und Diagnose?!?!?!

Ok-Ok ich weiß, 'Das hatten wir schon oft genug...usw....'

Aber mal 'ne einfache Frage: Ich habe einen 1z Motor in einen VW-Bus T3 eingebaut, Elektrik ist ok, alle Kabelverbindungen vorhanden, VAG-COM funktioniert via Adapter 100% - muss nur noch zur Vollversion updaten wenn ich was verstellen will.

Meine Suche nach dem bei mir ausgelesenen Fehler:
'17978 Engine Control Module Blocked by Immobilizer 35-10 intermittend'
hat auch einige Ergebnisse gebracht,
mich jedoch auch ein bissl verunsichert.

Ist es etwa richtig, wenn ich behaupte, dass der o.g. Fehler nicht unbedingt auf die WFS zurückzuführen ist?

Vielleicht kann mir jemand kurz und bündig meine weitere Vorgehensweise zum eingrenzen des Fehlers nennen.
Oder kann ich bei VAG die WFS ausschalten lassen - ich werde mein Zündschloss sowieso nicht umrüsten, da ich erst vor kurzem neue Schlösser verbaut habe.

Vielen Dank im voraus!

Oder kann ich bei VAG die WFS ausschalten lassen

Vergiss es! Besorg dir eine zum Motor(STG) passende WFS mit Schlüssel und Lesespule,
Anschließen, Schlüssel auf die Spule kleben, alles gut verpacken und gut.

Gruss Rudi

Hey Wurbel

wenn du z.Z. nicht wie vorgesehn mit dem Transponder im Schluessel faehrst, wie machst du das dann ????
Irgendwie musst du den Motor ja an kriegen ???

Wenn du da was gebastelt hast, z.B. "schluessel auf Spule kleben" , dann kann es sein, dass da was wackelt.

Hat dei WFS denn schon mal den Motor wieder ausgemacht ????

m;

..ähhm...ganz einfach...ich fahr nicht! GRML!