TDI-Timing HILFE seltsame "Fehlermeldung" HILFE

hallo

ich habe mal mit vag-com das tdi-timing ausprobiert und habe eine meldung erhalten, die mich doch ein bisschen verunsichert: 'timing is too advanced to be plotted'. nachdem ich mit viel mühe die motortemperatur auf 85 grad bekommen habe, habe ich diese meldung erhalten. das auto ist ein passat 3b, tdi, ajm mit 115 ps. kann es wirklich sein, dass eine derartige verstellung in richtung früh vorliegt oder ist diese meldung eher ein witz. das auto läuft soweit einwandfrei und hört sich wie jeder andere pd diesel an. der zahnriemen wurde bei 120 tkm gewechselt und jetzt hat das fahrzeug 155 tkm auf dem buckel und sollte noch eine weile funktionieren. ich bin um jede antwort dankbar, die mir hierbei weiter hilft...

gruss

hb2000

Die Fehlermeldung bedeutet einfach nur das der Einspritzpunkt ausherhalb des anzeigbaren Bereiches liegt.

aber der passat läuft eigentlich einwandfrei - müsste sich das nicht bemerkbar machen ???

Normalerweise schon, durch schlechtes Startverhalten, höheren Verbrauch usw.

Jetzt hab ich mal nachgesehen: AJM ist ja ein PD-Motor. Ich bin irgendwie davon ausgegangen das es ein VP ist, beim PD bin ich bezüglich Einspritzbeginn leider auch überfragt.

Hallo,

was sagen denn die Messwertblöcke?

Hallo,

kann es sein, dass bei einem PD-Motor (Pumpe-Düse) die Funktion TDI-Timing (TDI-Graph) überhaupt nicht funktioniert?

Auf der WEbsite zum TDI-Timing steht:
Zitat1:
Note: This DOES NOT apply
to 1.9 PD (unit injectors) engines

Zitat2:
Note to 1.9 PD (pumpe duese aka unit injectors) owners: you cannot nor do not need to set your timing electronically. There are no graphs published for the simple reason that the timing is set using a dedicated VAG locking tool when changing the timing belt

Ich habe das für mich so übersetzt, dass es beim PD-Motor keine elektronische Einstellung gibt
sondern der Einspritzbeginn mit einem VW-Werkzeug (ähnlich dem Rundbolzen bei der VP-ESP)
beim Wechseln des Zahnriehmens festgelegt wird.

Grüße

MichaelJ

Wer suchen kann ist klar im Vorteil .....

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5408&highlight=fehleinstellung+pd

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5257&highlight=einstellung

@Bertil

danke für die Links - jetzt kann ich mir vorstellen wie das Einstellen eines PD-Motors
funktioniert., wenn ich irgendwann mal einen TDI mit PD- Motor haben sollte .
Aber meine Aussage, dass das TDI-Timing nur bei VP-Motoren funktioniert - und darum
gehts in dem Thread, ist doch richtig oder liege ich da falsch

Grüße

Michael

Ja, der TDI-Timing-Checker ist nur für Motoren mit Verteilereinspritzpumpe.

Grüße, Rainer

danke für die info - irgendwie hätte ich da auch selber drauf kommen können...

der pd wird nur mit der messuhr eingestellt - alles andere funktioniert da nicht...

wovon redest du? von den steuerzeiten oder der vorspannungseinstellung der pde's *fragend dreinschau*

*steuerzeiten*