A3 BKD Ladedruck Regelgrenze unterschritten

Hallo


die tage war ein freund mit seinem 2004er A3 mit bkd Motor zum Winterreifen montieren bei mir... die Kiste ist seit tag eins die reinste Katastrophe (4 oder 5 Turbos 4 Klimakompressoren 2 köpfe und ein Motorblock auf 204tkm). Anfangs hat der immer nicht nachvollziehbare Leistungsaussetzer gehabt wodrauf dann der Turbo und haufenweise anderes Zeug getauscht wurde ... paar wochen später hat der zweite Turbo dann sein leben ausgehaucht (öl in den Auspuff...) irgendwann war der Kopf kaputt und 1 Monat später auch der Block gerissen (Riss zwischen 2 Zylindern) danach hatte wer vergessen die Drehmomentstütze fest zu ziehen und nach 20km hat sich der Motor 'überschlagen'... haufen Kleinkram hin und ein Stutzen vom LLk abgerissen... aber mittlerweile läuft der wohl 'brauchbar' Problem ist wohl nur das der regelmäßig bei ca 2000 Umdrehungen und einer leichten Teillastbeschleunigung in den Notlauf fällt... Fehler ist dann immer Ladedruck Regelgrenze unterschritten...


ich hatte noch keine wirkliche Zeit um danach zu schauen aber so auf den ersten Blick sieht alles 'ok' aus. Die unterdruckleitungen sind dicht Ladeluftsystem konnte ich noch nicht abdrücken aber an dem Übergang vom Schlauch zum Ladeluftkühler (der vom Turbo kommt) hängt reichlich öl/dreckpampe. Das Gestänge der Druckdose/vtg habe ich mit dem finger paar mal bis von Anschlag zu Anschlag hin und her bewegt. Da hat nichts geklemmt und die Kraft war gleichbleibend und problemlos mit einem Finger zu bewegen.

VAG findet keinen fehler und ich bin bei den tdis auch nicht wirklich bewandert in Sachen fehlersuche...


Was mir aufgefallen ist ist das der beim gasgeben im Leerlauf ein recht lautes Turbopfeifen von sich gibt. Kein zischen sondern eher das Pfeifen was man von größeren Turbos unter hoher last kennt (lkw oder so) Im Fahrbetrieb hört man aber nichts.


Ich wollte jetzt mal die Grundeinstellung von MWB11 machen und sehen was rauskommt.

Gibts da sonst noch grobe allgemeingültige tipps wie man da bei der Fehlersuche vorgehen sollte? Ladedruck soll und istwert vergleichen?!


Danke

Mfg Marc

Wenn der alte Turbolader Öl aus dem Auspuff gehaut hat, ist es möglich dass dabei der Kat verstopft ist.
Öl mögen die garnicht.
Zum testen mal die 3 Schrauben zum Flansch lösen und testfahrt machen.
Um die Unterduckleitung vom Turbo auszuschliessen, kann man die VTG testweise auf "scharf" fixieren undvorsichtig eine Testfahrt mit Log machen.

Die Diagnose 'Kat zu' kann ich nur bestätigen, nach zweimaligem sinnlosen Ladertausch brachte der Katwechsel den Durchbruch. Vor dem Kat-Wechsel kam die Fehlermeldung fast jedesmal, wenn man aus niedriger bis mittlerer Drehzahl auch nur leicht aufs Pedal trat, d. h. praktisch alle 10 km. Nach dem Kattausch ist Ruhe seit einem 3/4 Jahr
vc

narf das wäre ja weltklasse... der müll jetzt auchnoch hin...


drucksensoren oder sowas hat der nicht im auspuff?!

nein