Kollidierten Hydro ausbauen, aber wie? | Beiträge 16+

Der AJM ist ein 2002er mit dem "C" mein ASZ ist 07/2002 und der hat ganz sicher ein "R"
Bei dem AJM ist allerdings seltsam, es sieht aus als wäre der Ursprüngliche Buchstaben ausgeflext worden und dann ein C nachträglich hineingeschlagen. Der mir vorliegende "neue" gebrauchte Ersatzkopf ist auch ein "C". Wenn es hilft, beide haben (die AJM's) PDE die auf "F" aufhören.

Jetzt stellt sich die Frage was bei D anders ist und was um himmelswillen dann R ist.

@Roger du hast ja den Golf der vor oder nach meinem vom Band lief was hast du denn für einen Buchstaben, es interessiert mich nun irgendwie schon. Steht ganz links vorne am Zylinderkopf nur das Plastik anheben und die Geräuschdämmung etwas zur Seite schieben.

Ach noch was, das ich keine GSH habe wusste ich ja recht früh. AUch wird meine KGE nicht beheitzt. Laut meinen Un terlagen sollen das aber alle PD's haben. Überlege nun die Heizung vom "kaputten" AJM nachzurüsten...obwohl warum eigendlich!

Ich war nicht dabei als dem der Riemen riss. Ich kenne den Besitzer nichtmal. Also müsste ich fragen, denke aber das ist recht egal, da das Ventil des 1. Zylinders die meiste Energie abgefangen hat. Von da aus werde die Schäden immer "geringer"

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Der AJM ist ein 2002er mit dem "C" mein ASZ ist 07/2002 und der hat ganz sicher ein "R" Bei dem AJM ist allerdings seltsam, es sieht aus als wäre der Ursprüngliche Buchstaben ausgeflext worden und dann ein C nachträglich hineingeschlagen. Der mir vorliegende "neue" gebrauchte Ersatzkopf ist auch ein "C". Wenn es hilft, beide haben (die AJM's) PDE die auf "F" aufhören.

Die PDEs haben hier AFAIK keine tiefere Bedeutung . . . akte nennt mir auch für MJ 02 nur den ...D - ZK.
Allerdings ist der durch den 03G 103 351 C ersetzt worden - hab ich vorhin übersehen.

Hi,

aber dieses "Vergnügen" werde ich heut auch noch haben...

Gruß

Mein Beileid, dir mehr Glück als dem mir vorliegenden Kopf, der hats hinter sich

Servus,

Kopf hat`s überlebt!! Hydros sind butterweich rausgegangen, Nocke hat keine dellen o.ä. -aber die Hydros selber-der blanke Horror. Ventile 2E +2A def. eins dvon sieht aus wie`n fragezeichen. Auf grund dessen habe ich mir neue Führungen eingezogen. Kolben 1+2 haben Auslasseitig DEUTLICHE "einpresspuren", werde sie mal rausbauen und überprüfen. Evt. auch Pleuelstangen ersetzen (hab noch 4 alte irgendwo...).
Fotos werden noch nachgeliefert-

Hat zufällig noch jemand nen Turbo rumliegen für RA/SB Motor? Ist nicht mehr der beste!!

Gruß

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

@Roger du hast ja den Golf der vor oder nach meinem vom Band lief was hast du denn für einen Buchstaben, es interessiert mich nun irgendwie schon. Steht ganz links vorne am Zylinderkopf nur das Plastik anheben und die Geräuschdämmung etwas zur Seite schieben. Ach noch was, das ich keine GSH habe wusste ich ja recht früh. AUch wird meine KGE nicht beheitzt. Laut meinen Un terlagen sollen das aber alle PD's haben. Überlege nun die Heizung vom "kaputten" AJM nachzurüsten...obwohl warum eigendlich!

Ich werd morgen mal schauen (hoffentlich denke ich dran ).
Warum hast Du denn keine GSH ? Glühstiftkerzenheizung, oder ?
Meiner hat jedenfalls welche ...

@ Roger --> meiner ist aus Holland, Jan6K hat ihn auch daher und auch keine Glühstiftkerzenheizung weiß nur Gott warum....

Isch 'abe ein R .

Na dann sind die Zylinderköpfe gleich und "R" wohl wirklich existent! Danke Roger!