Seltsames Phänomen beim Kraftstofffilter | Beiträge 16+

hallo haehnlein,
Du schreibst zwar, daß die Ventilsteuerung stimmt, aber ich würde trotzdem mal das Antriebsrad des Zahnriemens auf der Kurbelwelle unter die Lupe nehmen. Bei Deinem Kilometerstand kommt es häufig vor, daß sich der Mitnehmer dieses Zahnrades aufgrund einer sich lockernden Befestigungsschraube durch Hin- und Herbewegungen abnutzt.
Die Folge: Motorschaden durch Ventilaufsitzer und defekte Kurbelwelle.
Begleiterscheinungen im Frühstadium: weiß-blauer Rauch in der Kaltstartphase, da die EDC nicht in dem Maße nachregeln kann.
Überprüfen kann man dieses Phänomen, indem man den Motor auf OT im 1. Zyl. stellt und genau mittig über 2 diagonal gelegene Inbusschrauben der Kw-Riemenscheiben nach oben zur Nockenwelle peilt. Dabei läuft die gedachte Linie auch exakt über die Befestigungsschraube der Spannrolle.
Solltest Du dabei Versatz feststellen, so hat sich der Mitnehmer bereits verdreht. Auch ist es ohne Befund ratsam die Schraube prophylaktisch nach Werksvorschrift zu erneuern.
Gruß Jan

Hi Jan!

Hab mir schon überlegt, dass zu tun. Ich bekomme aber ein wenig Angst bei dem Gedanken, dass die Schraube (8.2) beim Lösen abreißt!? Außerdem sollte man auch das Kurbelwellenrad erneuern oder? Vielen Dank

Gruß Christian

wenn das spiel der esp größer als diese genannten mm sind. kann ich mir dann ne neue pumpe kaufen oder gibts da dann noch andere sachen die ich austauschen sollte.

danke

chris

dann mußt Du die Pumpe zu Henzo schicken (dieselsend.de oder fatty-fuels.de->Henzo`s Service). Kostet ca 100 Euro (neue Lagerung)

Gruß Christian