Motorschaden (Turbolader) 1,9 TDi 105 PS, Touran 2005 | Beiträge 16+

Zitat:

Ein KKK Lader war verbaut, rein kommt ein BTS mit Anbaukit im Tausch.

Kommt öfter vor dass es bei dem KKK Schrott die Welle abreißt. Hatte auch schon zweimal den Fall (einmal 3C mit BLS und einmal G5 mit BKC) wo das Verdichterrad danach zersprungen ist, und der Motor wegen Luftmangel ausgegangen ist

oha, nun ist es doch nicht besste Qualität? nun, bei 150 tausend darf das schon mal fressen. In der Garantie bei 30 000km zahlt ja noch der Hersteller.
edit:
Also ich hab nun nach KKK /Borg Warner - Ladern im NET gesucht und einen für 699.- incl Dichtungen wie vorgeschlagen und auch gerade einen Neuen für 607.- gefunden.
http: //www.ebay.de/itm/Turbolader-Altea-XL-1P1-1-9-TDI-74-kW-105-PS-Motor-BXF-BXE-038253056LX-NEU-/330981998954?pt=DE_Autoteile&hash=item4d1010816a
Dazu käme noch die Öl Leitung und die Dichtungen. Danke für die Hilfe aufs Pferd.

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

Zitat: Ein KKK Lader war verbaut, rein kommt ein BTS mit Anbaukit im Tausch. Kommt öfter vor dass es bei dem KKK Schrott die Welle abreißt. Hatte auch schon zweimal den Fall (einmal 3C mit BLS und einmal G5 mit BKC) wo das Verdichterrad danach zersprungen ist, und der Motor wegen Luftmangel ausgegangen ist

Wer keinen KKK mehr haben will kann ja den Garrett 7518515004S verbauen, sollte 1 zu 1 tauschbar sein. Preis leigt im gleichen Bereich.

zum Beispiel auch hier:http://www.ebay.de/itm/Turbolader-VW-Passat-1-9-TDI-77-kW-105-PS-Motor-BKC-BXE-Garrett-751851-5003S-/231026728954?pt=DE_Autoteile&hash=item35ca441ffa

Mpire

Finger weg von solchen Teilen aus der Bucht, die Chance dass das drin ist was drauf steht ist gering.
Ich bin anfangs so oft auf die Nase gefallen mit den egay Teilen das ich dort echt nichts mehr kaufe.
Beste Beispiel ist ein Zahnriemensatz vom Contitech mit INA rollen, nach 25.000km ist die Rolle zerflogen und den Zahnriemenriss konnte ich nur durch Zufall abwenden.

Bei den neuen Teilen von meinem Händler zeigte sich dann das die neue Rolle Ina eingestanzt hatte und bei der egay Rolle war es aufgedruckt.
Lass mir mal deine Schlüsselnummer zukommen per PN.
MfG

Zitat:

Wer keinen KKK mehr haben will kann ja den Garrett 7518515004S verbauen, sollte 1 zu 1 tauschbar sein. Preis leigt im gleichen Bereich.

Bei einem Touran BKC richtig, hab ich schon mal gemacht. Beim BLS im 3C leider nicht - da ist der Lader genau spiegelverkehrt eingebaut, und nur ein KKK verfügbar;

Zitat:

genau spiegelverkehrt

Wobei ich die Vokabel "verkehrt" eher dem BKC zurechne.
Wieoft da die Luft um die Ecke muss ...
Und diese irren Rohre mit der Piruette um den Ölmessstab ...

Aber ich weiss, was du meinst.

m;

So, ein LLK ist da und das Neuteil Turbopaket mit Dichtungssatz und Ölzuleitung ist bestellt.
Die Viton Dichtringe hab ich bei VW geholt und nun mach ich noch den Klimakondensator mit Filtertrockner neu, wenn schon alles auseinander ist. Der ist im unteren Bereich total mit Dreckgetier zu und die Lamellen durch Steinschlag usw. verbogen, so dass ich hoffentlich auch da wieder auf Neuniveau beim Luftdurchsatz komme. Befüllen lasse ich den dann wenn ich alles zusammen habe.

teileklaus hat folgendes geschrieben:

So, ein LLK ist da und das Neuteil Turbopaket mit Dichtungssatz und Ölzuleitung ist bestellt. Die Viton Dichtringe hab ich bei VW geholt und nun mach ich noch den Klimakondensator mit Filtertrockner neu, wenn schon alles auseinander ist. Der ist im unteren Bereich total mit Dreckgetier zu und die Lamellen durch Steinschlag usw. verbogen, so dass ich hoffentlich auch da wieder auf Neuniveau beim Luftdurchsatz komme. Befüllen lasse ich den dann wenn ich alles zusammen habe.

Beim Trockner Tausch bitte diese als Letztes Teil nachdem aus der Packung und Schutzkappen Öffnen gleich einbauen ! Lässt man den Trockner offen ohne Schutzkappe liegen, ist dieser nach ca. 4 Stunden voll mit Feuchtigkeit gesättigt und somit unbrauchbar!

Klar danke Meister, so hab ich das vorgehabt.
Also im KSM Paket war ein neuer Garrett mit allem Zubehör.
Trotzdem hab ich nochmals wo anders sehr viel günstiger einen Neulader (KKK oder Garrett) geordert. Der LLK ist auch da mitsamt den grünen LL Dichtungen von VW. morgen kommt der Klimatauscher und Trockner, ich hoffe dass die alten Dichtungen gut sind wenn keine neuen drin sein sollten, oder bei VW nochmals versuchen die einzeln zu bekommen.
Bei meiner Tochter Polo war es genau dort undicht an dem Trocknerverschluss. Oxyd weggekratzt Viton Rundschnur Dichtungen saubergemacht und mit etwas Öl neu mit der neuen Trocknerpatrone eingesetzt, das war sofort unter 15 bar Stickstoff dicht.

So der Lader ist drin, in allen beiden AT Laderpaketen waren Neulader.
Die Lader werden nur zum Verschrotten einkassiert.
Von daher finde ich "du bist doof" etwas überzogen Mullemaus, wenn man nicht sicher weiß, dass da mit BTS aufgearbeitete Schrottlader verbaut werden. Auch bei BTS über KSM / Trost werden Neulader von Garrett verschickt! Nun weiß ich es sicher. Den Tip, keine aufgearbeiteten Lader zu verbauen, nahm ich ja auch gerne an. Doch der Ton fand ich schon etwas derb.
Motorölleitung zum Turbo habe ich schön mit 50 ccm Öl vollgemacht, dann erst mal paar Minuten im Leerlauf auf Öldruck ohne Lufteinschlüsse am Lader gewartet. Alle Vitondichtringe der Luftrohre erneuert, dazu den LL - und Klimakühler.
Vor dem Hochdruck Temperaturschalter habe ich noch gezuckt, der sporadisch mal im Fehlerspeicher war, er soll fast 60 € kosten bei VW und war vorrätig.
Aber der kann auch nachträglich, wenn die Klima neu befüllt ist noch druckverlustfrei ausgetauscht werden, weil ein Ventil drunter verbaut ist.
Morgen bau ich die Front zusammen dann sollte alles wieder gut sein. Ladedruck folgt schön dem Soll bis 1400 mbar im Stand ohne Last. Morgen nochmal ein Fahrtest.
Danke für alle Tips.
Der Filtertrockner war schon im Kondensator verschraubt, und dieser mit 2 Plastikkappen verschlossen, aber evakuieren muss doch gemacht werden.
Die offene Zeit habe ich, weisungsgemäß soweit möglich, klein gehalten.
Gruß Klaus

So der Lader ist drin, in allen beiden AT Laderpaketen waren Neulader.
Die Lader werden nur zum Verschrotten einkassiert.
Von daher finde ich 'du bist doof' etwas überzogen Mullemaus, wenn man nicht sicher weiß, dass da mit BTS aufgearbeitete Schrottlader verbaut werden. Auch bei BTS über KSM / Trost werden Neulader von Garrett verschickt!


Dann gewählter ausdrücken

Austauschlader klingt nun mal nach Billigramsch. Alles andere sind eben 'NEUlader im Tausch'.
Und von wem man so etwas kauft ist letztenendes egal.


Hier scheinbar nun neue, also alles gut

Ich hatte es ja vorher auch nicht gewusst was im Paket ist, bin aber da alles aus einer Hand von guter Garantieabwicklung im Schadenfall ausgegangen, Trost KSM kann sich langfristig keinen Billigramsch leisten, würde ich vermuten, und selbst bei VW steht in der Teilenummer angehängt AT, obwohl die Neuteile verbauen. So nun geht es dran zum finalen Fahrtest und Klimabefüllen.
Mal sehen was der Ladedruck macht. Gestern war er noch etwas zögerlich also immer etwas unter Soll.
Gruß Klaus

Zitat:

Oben raus ist er wie vorher etwas zäh

Auch mal Luftmasse und Differenzdruck anschauen, ob die "normal" sind.

Wenn der DPF durch den defekten Lader viel Öl geschluckt hat, wird er bestimmt nicht durchlässiger.

BKC == noDPF

Danke Rainer Luftmasse auslesen werd ich machen, DPF hab ich zum Glück nicht.
Also auch keinen Differenzdruck.
Hab sehr hohe AGR Beimischung, Regelung im Vollast über 85% TV? Ist das offen oder geschlossen, im LL eher 25%.

Bei Volllast gibt es keine Regelung der Luftmasse, die AGR ist zu.

Es geht in diesem Fall einzig um den Istwert, prüfen ob dieser im Vergleich zu anderen Fahrzeugen ok ist und schauen, ob im Messwertblock 8 die Begrenzung über Luftmasse nicht zuschlägt.