TDI - AFN-Motor, Startschwierigkeiten, weißer Rauch, Ruckeln | Beiträge 48+

Vielen Dank für die Rückmeldung

Liebes Forum,

ich melde mich wieder zurück (leider).
Die Reparatur mit dem Spezial-Fräser ist nun schon 2 1/2 Jahre und ca. 50.000 km her.
Mein Golf hat jetzt 510.000 km auf dem Buckel, immerhin schon eine reife Leistung.

Das Auto stand jetzt längere Zeit (ca. 2 Monate), da wir Zwillinge erwarten und meine Frau zur Zeit ihr Auto nicht benutzt. Daher bin ich des Öfteren mit ihrem Auto gefahren.
Am 4. Dezember stand aber der Tüv für den Golf vor der Türe und deswegen wollte ich vorher ein wenig mit dem Auto fahren. Ich bin dann am 2. Dezember zur Arbeit und wieder zurück und am 3. Dezember ist das Auto morgens nicht mehr angesprungen. Gleiche Symptome wie schon einmal: Viel weißer Rauch, starker Geruch nach nicht verbranntem Diesel, etc.
Am Nachmittag dann mit VCDS nach Fehler gescannt mit dem Ergebnis:

Fehlercode 00575 - Saugrohrdruck 17-10-Regeldifferenz - sporadisch

Fehlercode 00550 - Spritzbeginnregelung 17-10 Regeldifferenz - sporadisch

Ich bin also ziemlich sicher, dass sich die "Killerschraube" wieder gelöst hat und somit die Steuerzeiten bzw. Einspritzbeginn nicht mehr stimmen.
Das Problem mit dem Saugrohrdruck könnte eher von einem undichtem Unterdruckschlauch stammen. Das hatte ich nämlich vor einiger Zeit ausgetauscht, den Fehler aber nicht gelöscht. Es könnte also ein Fehler sein, der schon vorher existierte.

Mein Problem: Leider habe ich den Golf 200 m weit von zu Hause auf der Straße geparkt. In meiner Garage steht mein Mercedes "strichacht" mit abmontiertem Getriebe (Kupplung muss gemacht werden).

Daher meine Frage: Kann man mit dem VCDS fehlerhafte Steuerzeiten und falschen Einspritzbeginn erkennen, auch wenn der Motor nicht startet (also während des Orgelns) ?
Ich möchte nicht unbedingt Ventildeckel etc. auf der Straße abmontieren, um mechanisch die Werte abzulesen.
Außerdem können die beiden Mädels jeden Augenblick zur Welt kommen und dann werde ich erst einmal ganz andere Aufgaben übernehmen müssen...

Vielen Dank für mögliche Beiträge und ich wünsche jetzt schon ein frohes Weihnachtsfest
Gruß

Kiko

Hallo,

Zitat:

Daher meine Frage: Kann man mit dem VCDS fehlerhafte Steuerzeiten und falschen Einspritzbeginn erkennen, auch wenn der Motor nicht startet (also während des Orgelns) ?

ich sehe 2 Möglichkeiten:
a) Es ist Dir egal was passiert, Du willst die Karre einfach nur auf Deinem Grundstück haben. Du kannst versuchen im 1.Gang per Anlasser die Karre nach Hause zu bekommen. Danach kann das Ding in aller Ruhe ausgeschlachtet, entsorgt etc. werden.
b) Ein paar Leute zum Schieben motivieren.

Weiss nicht ob ich bei dem Kilometerstand die Motivation hätte, nochmal den Zahnriemen ab zu bauen...
Ist ja doch einiges an Arbeit.

Viele Grüsse, Rainer

Prüf einfach Kurbelwelle und Einspritzpumpe, wenn das KW Rad verschoben ist passt auch der Absteckdorn in der VP nicht mehr