defektes ZMS oder Rost

Hi

folgendes Szenario konnte ich in letzter Zeit bei meinem Passat beobachten:

- Er war sehr ruppig beim Anfahren.
- Jeder Kuppelvorgang erforderte extremes Feingespür, sonst rupfte es.

Sorge Nummer eins war, dass das ZMS hinüber sein könnte. Und das nach nur 2,5 Jahren und 55 Tkm.

Vorallem der Unterschied zu unserem Golf (immerhin 120 Tkm gelaufen), war rieseig.
Der Golf fuhrt (bis aufs 1.9 PD grummeln) sanft an und man konnte beim Schalten die Kupplung fast kommen lassen, wie man wollte, er bügelte alles weg.


Jetzt kam mir eine Audi-TPL in den Sinn.
Die A6 125 kW TDI haben Probleme mit den Druckplatten. Die können bei feuchtem Wetter über Nacht korrodieren, was Rupfen beim Anfahren bewirkt.

Also meine Idee, ich polier die Platte mal.

Gestern hab ich dann _versucht_, mit viel Gas und schleifender Kupplung in der Stadt rumzujuckeln. Das ging fast gar nicht. Entweder war sofort der Kraftschluss da oder ich jagte den Motor jenseits der 4000 U/min. Irgendwann hab ichs gut sein lassen.

Und siehe da. Er fährt wieder weich an, Kuppelvorgänge werden schön weiche gepuffert.
Sogar heute morgen noch.

Gibts da Audi-ähnliche TPLs bei VW ?

Es kann doch nicht sein, dass ich abundzu mal die Druckplatte wie oben beschrieben putzen MUSS, damit das Ding sauber fährt ?


m;

Hat mein Audi auch von Zeit zu Zeit. Ich sag mal einfach dass wir zu zart mit der Kupplung umgehen und sie nicht genügend schleifen lassen. Wenn meine zu Rupfen anfängt, insbesonders im Rückwärtsgang, dann lege ich den 2ten Gang ein und starte mit etwas mehr Gas vom 2ten Gang aus. Danach ist sie dann wieder weicher und rupft nicht mehr. Hab jetzt 192000km runter.

Also eine TPI wie bei Audi gibts nicht!
Habe einen Golf V und habe das gleiche Problem!
Mein Auto steht meistens in der Garage um km zu sparen!
Wenn ich nach Regen das Fzg länger in der Garage lasse und dann nach einiger Zeit wieder fahre rupft auch die Kupplung!
Aber nach ein bißchen schleifen lassen ist es wieder weg!
Würd mir deswegen aber keine Sorgen machen!
Ist es bei dir auch nach Regen bzw feuchter Witterung?
MfG

JA

den Zusammenhang mit feuchter Witterung sehe ich auch bei mir.

Nur musste ich die Kupplung shon gut quälen, um das Rupfen wieder loszuwerden.
Als nächstes verglast sie mir dann

m;

Bei meinem Touran das gleiche: Beim ersten Anfahren Rupfen. 80 k KM,
Garage. Momentan feucht ist es wieder schlimmer.

Bei meinem Passat ist das auch der Fall. Meistens wenn es feucht ist und er mal 2 Tage gestanden hat. Nach kurzem schleifen lassen ist der Spuk wieder vorbei. Scheint wohl so zu sein, daß der Kupplungsbelag und der ganze Schmant drumherum sich mit Feuchtigkeit anreichert.

Das ist der Organisch Belag der lebt halt mit der Feuchtigkeit
Mit Sinter gibt es dann halt Geräusche, oder was anderes...

Nen Ruck gibts beim Sinterbelag, entweder du fährst oder der motor is aus.

Das erinnert mich einwenig an die TPL aus dem Mercedes WIS vom W124.

Problem: Kupplung rupft beim Anfahren.

Ursache: Flugrost auf Druckplatte.

Lösung: 1. Geheimhaltung vor dem Kunden.

2. 5. Gang einlegen, Motor mit Vollgas einkuppeln und Kupplung schleifen lassen.

3. Dem Kunden erzählen dass ein neues Getriebe mit Kupplung auf Kulanz eingebaut wurde weil Mercedes ihn so lieb hat

Ok, Punkt 3 stimmt natürllich nicht, aber der Rest.

Ich habe das gleiche Problem mit meinem A4.

Ich bekomme die Tage eine neue Kupplung verbaut. Der VW-Händler bei dem ich den A4 gekauft habe hat wegen undichtem Simmerrig eine von NK verbaut.

Mal schauen ob es mit dem Orginalteil besser wird.

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Lösung: 1. Geheimhaltung vor dem Kunden. 2. 5. Gang einlegen, Motor mit Vollgas einkuppeln und Kupplung schleifen lassen. 3. Dem Kunden erzählen dass ein neues Getriebe mit Kupplung auf Kulanz eingebaut wurde weil Mercedes ihn so lieb hat ...

...

4. Dem Kunden erzählen das es Normal sei.

Würde zu dem Bild was ich von Mercedes hab, am besten passen, leider.

gleiches problem hatte ich an meinem 3bg passat

beim 4. kupplungstausch innerhalb der garantie sollte es eine "versuchskupplung" geben die dieses problem löst.. nun nach ein wenig warten gabs in der tat ne neue kupplung mit wohl neuer teilenummer.

details oder unterlagen habe ich dazu leider nicht, auch nicht ob mir nonsense erzählt wurde... fakt ist aber das das anfahren im ersten gang auch bei feuchter witterung nicht mehr rupft, ich aber dafür im zweiten gang minimales rubbeln spüre.

vielleicht ist das ne spur für leute die zugang zu mehr infos haben.

ich bin ja schon werksnah... aber nicht nah genug