Kupplungsschleifpunkt und Schaltung einstellen VW Lupo 3L

Hallo zusammen

Ich habe einen '99 VW Lupo 3L bei dem ich gerne den Kupplungsschleifpunkt sowie die Schaltung korrekt einstellen möchte.

Warum?
In einem VW Betrieb wurde für EUR 150 eine Getriebeeinstellung vorgenommen, weil die Schaltung nicht mehr in der Lage war im STOP Bereich den Motor abzustellen/starten. Sie haben mir empfohlen den Gangsteller zu ersetzten. Ich habe einen gebrauchten Gangsteller sowie die komplette Hydraulikeinheit ausgetauscht, jedoch wurde zwar dieses Problem behoben aber wieder neue eröffnet.

Problem
Die Schaltung ist so sehr unpräzise, dass die Gänge nicht richtig drin sind. Auto ist nicht fahrbar. Den Motor lässt sich kurz (5mm) vor N starten. Die Schaltgasse korrespondiert nicht mit dem Getriebe. Motor ruckelt und Getrieb macht Geräusche.

Vorgehen
Mittels Fehlerauslesegerät habe ich das Schaltprogramm mehrmals durchlaufen, ohne das sich eine Verbesserung zeigte. Schleifpunkt Kupplung wurde auf 1.87V eingestellt. 28 Schaltvorgänge wurde abgewickelt.

Frage
Wie kann man die Schaltung präzise einstellen? Versuchte es mit der Mutter am Schaltgestänge unten am Getriebe. Jedoch weiss ich nicht genau wie man am besten Vorgehen sollte.

Hat hier jemand Erfahrung oder eine detaillierte Anleitung in diesem Bereich?

Eine schön klar gegliederte Anfrage. Weiter so.

Gleich vorweg: Ich kenne das Getriebe überhaupt nicht und habe auf die Schnelle nur mal deine Fakten mit den Reparaturanleitungen abgeglichen. Für mich klingt es so, als wäre bei dir irgend ein grundlegenderes Problem vorhanden.

Daher Meine Fragen:
Was für Ersatzteile wurden eingebaut?
a) Bist du sicher dass es die richtigen Teile sind? Lt den Reparaturanleitungen gibt es unterschiedliche Betätigungen (Stop oben oder Stop oben links, Wechsel war Ende 2000). Vielleicht gibt es da Inkompatibilitäten und du hast das falsche Teil verbaut.
b) Sind die Gebrauchtteile sicher funktionstüchtig?

PS: Für eine detaillierte Anleitung wäre eine Email-Adresse hilfreich gewesen

Gruß
Guste

Hallo Guste

Vielen Dank für deine Antwort.

Gewechselt wurde der Gangsteller am Getriebe inkl. vollständiger Hydraulikeinheit.

Zu deiner Frage: Es gibt 2 verschiedene Ausführungen der Schaltgasse, du hast recht, jedoch ist es das richtige Ersatzteil und war 100% funktionstüchtig. Der '99 er Spender Lupo hatte auch erst knapp 60 tkm auf der Uhr.

Ich denke eher an eine Einstellungssache, denn ich weiss nicht ganz genau wie man so eine Schaltung richtig einstellen kann. Motor stellt jetzt auch bei Stop ab, was er vorher mit dem alten System nicht gemacht hatte. Und kurz vor dem N kann man starten, dann müsste folglich die Schaltung verstellt sein...

Sorry! meine Emailadresse ist "ivi _bei_ freesurf.ch"

Gruss
Schliwi

Edit: Email-Adresse editiert, damit du nicht mit Spam zugeschüttet wirst.

In welcher Wählhebelstellung hast du die Anpassung gemacht?
Haben neulich erst bei nem A2 mit gleichem Getriebe die Anpassung gemacht.
Wenn ich mich richtig erinnere muss der Hebel auf D stehen.

Hallo bakkano

Vielen Dank für deine Antwort. Das Schaltprozedere wird praktisch in allen Gängen durchgeführt inkl. Tiptronic Gasse. Das Programm schaltet selbständig 28 Gänge inkl. Rückwärtsgang durch. D
Da kannst du den Hebel nicht auf D belassen und unten die Muttern anziehen, den die Verbindung ist nicht mechanisch sondern Elektro-hydraulisch.

Gruss
Schliwi