Anzugsmomente beim Zahnriemenwechsel bei PD-Motoren?

Mojn

Die Anleitung zum Zahnriemenwechsel ist sehr hilfreich, aber leider stehen keine Anzugsmomente drin. Kann mir jemand diese für einen ATD (ich denke mal die sind bei allen PD's gleich) nennen?
- Von der Spannroller?
- Von den zwei Schrauben des hydraulischen Spanners?
- Von den drei Schrauben am Nockenwellenrad?


Zudem noch eine etwas blöde Frage. Von welcher Kannte am Riemenspanner wird das Spaltmass zum spannen des Riemenrades gemessen? Ich meine dabei den extern sitztenden hydraulischen Spanner. Am Ende wo die Kolbenstange des Riemenspanners auf den Hebel vom Riemenrad drückt ist ein Versatz von ca 5-7mm in der Kannte des Gehäuses. Sind die 4mm links oder rechts dieses Versatzes zu messen?

Gruss von Jan

Skoda Fabia, 2001, ATD

Spannrolle 20 Nm + 45°
Hydraulischer Spanner 15 Nm
Nockenwelle 25 Nm

Besten Dank für die Auskunft. Werde mich da heute mal ran machen.

/Jan

Noch eine dringende Frage zum Spannelement.
Kann es sein, dass man dieses nicht wieder zusammendrücken kann, nachdem man die Verriegelung entfehrnt hat und die Kolbenstange ausfährt?
Dieses ist sowohl bei dem alten wie auch dem neuen Spannelemt der Fall. Man hat nur ein paar Sekunden Zeit das Spaltmass einzustellen, danach scheint sich das Spannelement mit Öl zu füllen und zu sperren.
Ist das so normal

/Jan

Also wenn es ausgefahren ist würde ich es nochmal ausbauen und am Schraubstock zusammendrücken und das Speerplätchen einstetzen. Mann kann es auch im eingebauten Zustand mit einem 8mm Imbus, würde ich aber nicht machen, mir ist dabei schon einmal der Sechskant in der Spannrolle aufgerissen.

Zum Messen des Spaltmasses must du entweder mit einem geegnetem Schlüssel oder mit einer gekröpten Seegeringzeinge, die Spannrolle zuerst nach links drehen das das Sperrplättchen rausgeht und dann langsam nach rechts drehen bis eben ein 4+-1mm Bohrer reingeht